Hessler-Öltemperatur-Adapter an SP 44 B

[Aynchel]

Die Hersteller machen js Vorgabe was für ein Öl da in ihren Motor rein soll und da sollte man sich auch dran halten.
Da ich keine Kurzstrecken fahre gehe ich in den oberen Bereich

Die SP46 mit ihrerer Nicasilbuchse war mit 21Tkm noch recht neu als sie zu mir kam.
Deshalb hat die bei mir von Anfang an 10W60 bekommen

Die Big hatte ja schon einiges auf dem Buckel, deshalb bin ich da bei mineralischem Öl geblieben. Wer einen angejahrten Kolben auf syn Öl umstellt wird einen heftigen Ölverbrauch erben, denn das syn Öl wäscht die Ölkohle am Kolben ab.

[Aynchel]

Apropo Ölverbrauch
Das meiste Öl saugt sich so ein Motot nicht an den Kolbenringen vorbei, sondern er zieht es sich durch die Motorentlüftung.
Der recht große Einzelhubraum baut hinterm LuFi so viel Unterdruck auf, daß es das Öl über die Entlüftung rauszieht.
Gerade die BIG war da sehr anfällig und hat über 110 das Ölsaufen angefangen.
Die Entlüftung mit einem externen Filter zu zu machen beendet diesen Spuk. Das mache ich bei allen meinen 4T so. Ich verwende RC Luftfilter 1:8

[Stollenreiter]

Zu dieser Jahreszeit oder im Herbst finde ich das 10W40 top, aber es wird wärmer draussen und die Betriebstemp. wird sicher höher sein und das Öl darf dann gerne eine höhere Visco haben.

Dickeres Öl hat eine geringere Viskosität.

Da hast nen Dreher...
Ein dickeres Öl , in meinem Fall der Wechsel von 10W40 auf 20W 50,sprich auf ein "dickeres" Öl hat eine höhere Viskosität.
Das dickere Öl macht sich nicht so gut in der Kälte, dafür im Hochsommer besser.

[deFlachser]

Moin,

Von Viskosität zum Vogelleim

Meine Meinung, ordentlich warm fahren von mir aus nen Karton im Winter vor den Kühler, und nicht soviele Gedanken machen. Die Japaner werden sich schon was bei der Konstruktion gedacht haben.

Schönen Sonntag

Stefan