Kupplungs Revision und Motorölwechsel

[deFlachser]

Und so sah es nach nem kurzen Probelauf aus. Also mach Dir keinen Kopp Tom. Alles gut .

[Stollenreiter]

Also....Erst hab ich ne Stecknuss mit Kreuz abgerissen(Proxon)...dann den Minischlagschrauber versucht und dann den großen Werkststt Schlagschrauber und erfolglos drauf herumgehämmerr.
Dann lag schon die Bohrmaschine bereit ....
Dann ist mircder Meißel eingefallen und damit war es kein Thema.Jetzt such ich noch 2 Ersatzschrauben

Heute war aber Autoschraubertag...nix ging an der Dakar

[Stollenreiter]

Am Freitag habe ich ja fast alles wieder zusammen gebaut, dann am Sa. zum Werkstattgebabbel 25 und heute die letzten Restarbeiten und 1.Testfahrt.
Kupplung macht jetzt was sie soll, die Handkraft mit den verstärkten TWR Federn ist für mich i.O.
Endlich Leistung am Rad und kein rutschen der Kupplung mehr.
Fährt sich wie ein neues Bike.
Sollte jetzt für den Winterbetrieb fertig sein....
Danke für die vielen Infos.

[ThommyDR]

Top! Dann gute Fahrt.

Darf man erfahren was ihr anders gemacht habt bzw. woran es lag?

[Stollenreiter]

Top! Dann gute Fahrt.

Darf man erfahren was ihr anders gemacht habt bzw. woran es lag?

Komplett neue Reib und Stahllamellen von TRW + vertärkte Federn auch von TRW.
neue Anlaufscheiben und die Zentralmutter wieder auf 60Nm anstatt Fingerfest wie vorgefunden.
Neue Siris im Deckel.
Neues Öl.

Keine Stahlfedern bzw. Ringe wie in der DR500 und ersten 600 im WHB beschrieben verbaut!

Vermute, das die alten Lamellen mit den neuen TRW Federn auch funktioniert hätten.
Aber hatte keine Lust wieder den Deckel abzubauen wenn es nicht funktioniert hätte.

Der Ersatzmotor vom Wekstattgebabbel werde ich wohl mit den gebrauchten Lamellen und den TRW Federn die verbaut waren aufbauen.
Wird so wenig wie möglich Kohle versenkt.

[Stollenreiter]

Nach gut 1000km Einfahrzeit nochmals Service .
Kupplungsdeckel schnell mal runter....
Kicker und Fußbremshebel sind ja kein Thema, aber der Tuningkrümmer ist jetzt im Weg.
Ich kann den Deckel nicht weit genug abziehen, damit die Kickerwelle durch den Deckel geht.
Also Krümmer lößen...nix geht...Endtopf wegbauen...Seitendeckel und Sitzbank runter.
Luft genug am Krümmer...Deckel geht aber immer noch nicht ab!!
Durch das raussetzen des Ölkühlers haben die Schläuche jetzt weniger Spiel.
Und das war der Zeitpunkt , wo ich das Licht in der Werkstatt ausgemacht habe
Das ging alles sehr gut bei der Serien DR
Heute gehts weiter...davor kauf ich Bier....vielleicht hilft es ja

[Stollenreiter]

Nachdem der Ölkühler abgebaut habe,hatte ich genug Weg um den Deckel abzuziehen.
Ich habe wieder die Ölleitungen am Deckel und Kühler verbaut gelassen,weil die Verschraubungen sicher abreissen.Habs mit Wärme probiert und den Sechskannt etwas beschädigt. Dann bleibt das erst mal dran.
Kupplung wurde schon mal gewechselt.
Federn sind eohl schon verstärkte TRW,aber gegenüber der neuen Federn sind diese um ca. 1,3mm gesetzt.
Die Zentralmutter war wieder nur Handfest.
Sicherungsblech wurde zum 2x benützt so wie es aussieht.
Somit wurden auch die Anlaufscheiben nicht gewechselt und sehen bei diesem.Motor auch eingelaufen aus!

Die Ruckdämpfer haben es auch hinter sich,aber Ersatz ist unterwegs.
Werde aber eine andere Kupplung vorbereiten.
Apropos Kupplung:
Habe ja noch eine 650 Kupplung mit 7 Scheiben.
600 hat nur 6.
Die Serien DR600 hat eine Primär von 67/29
Die 650 hat 66/30.
Also mit der 650 wird die Übersetzung länger.
Das möchte ich aber erst mal nicht.
Würde die Sekundär Übersetzung dann mit 15/42 oder 16/45 ändern.
Das muss warten...

Die alten Kupplungsbeläge sehen anders aus als die neuen TRW.
Je Belag ca.-0,2mm Verschleiß für die 5 gleichen und die 6 ist fast neuwertig bzw.gleich wie die neue TRW.
Ich mach alles neu und lasse die Kupplungsbeläge gerade im Öl baden
Kupplungsdeckel hat neue Wellendichtringe.
Das Sicherungsblech hatte wieder die "tollen" Kreuzschlitzschrauben und trotz Japan Schaubenzieher wollten diese sich nicht lösen lassen.
Also wieder den Meißel herausgeholt
Morgen wieder alles zusammen.
Daumen drücken