Kupplungs Revision und Motorölwechsel

[Stollenreiter]

Die neue revidierte Kupplung arbeitet noch nicht 100%.
D.h. beim ruckartigen Beschleunigen aus Drehzahlen rutscht die Kupplung.

Ich würds doch erst mal mit dem Zug probieren

Neuer Zug soll was bewirken?
Oder ist dir bei deiner Testfahrt eine rutschende Kupplung aufgefallen?

[deFlachser]

Die neue revidierte Kupplung arbeitet noch nicht 100%.
D.h. beim ruckartigen Beschleunigen aus Drehzahlen rutscht die Kupplung.

Ich würds doch erst mal mit dem Zug probieren

Neuer Zug soll was bewirken?
Oder ist dir bei deiner Testfahrt eine rutschende Kupplung aufgefallen?

Nee, wie gesagt, ich finds zu stramm, kommt sehr spät.
Am Zug selbst, würde ich sagen, liegt es nicht. Der scheint leichtgängig zu sein.

[Stollenreiter]

Ich hab da doch nochmals,nach deiner Fahrt bzw. nach meiner Fahrt, mehr Spiel in der Kupplungshebel gegeben.
Das war das Thema...bei kalter Kupplung enges Hebelspiel und bei Wärme mehr...das nächste mal mess ich das mit dem Meßschieber in kalt/warm
Das passt jetzt alles.
Wenn die Kupplung durchgehen würde, weil diese ständig gedrückt wäre, dann wäre es komplett von 3-8000 U/min. ein Rutschen.
Aber es ist auffällig von 2500-3500. Das bemerkt man nicht wirklich beim Fahren.
Ist nicht so wie eine verschlissene rutschende Kupplung.
Das Rutschen hat der Prüfstand aufgezeichnet

[deFlachser]

Ich hab da doch nochmals,nach deiner Fahrt bzw. nach meiner Fahrt, mehr Spiel in der Kupplungshebel gegeben.

Hattest unten nochmal nachgestellt? Weil oben war ja Ende.

Das Rutschen hat der Prüfstand aufgezeichnet

Was kam denn dabei heraus? Hattest beide drauf?

[Stollenreiter]

Ja,hab unten noch mal verändert um am Lenker mehr Spiel zu haben.
Fährt sich gut damit.Mehr kann ich nicht machen. AUSSER den Wechsel auf die 650 Kupplung

Hatte nur eine drauf,mangels 2.Fahrer
Somit kein Vergleich zur Serie.
Wenn ich den habe,schreib ich vielleicht was dazu.
Wird Zeit dass ich meine eigene Rolle aufbauen

[ThommyDR]

Also nun auf die DR 650 Kupplung umbauen

Wir hatten uns darüber ja schon unterhalten.

Plan:

• Kupplungskorb überholen, du willst auf die 650er Primärübersetzung, ich bleib original

• 7 Lamellen, Kupplungsnabe, Kupplungsdruckplatte, Federn und die zwei Ringe (Federring und Distanzring) der DR 650 verbauen

Offene Fragen:

• Welchen Zweck erfüllt der Sicherungsdraht zwischen der dickeren (3,5mm) und den dünneren (3mm) Lamellen? Er ist in einigen DR650 Explosionszeichnungen auf CMSNL zu finden. In Anderen widerum nicht? Laut Erfahrungsberichten muss dieser Draht nicht verbaut werden. Wie seht ihr das?

• Sind Distanzring und Federring welche mit der dickeren Lamelle verbaut werden identisch zu denen der DR600?

[deFlachser]

Welchen Zweck erfüllt der Sicherungsdraht zwischen der dickeren (3,5mm) und den dünneren (3mm) Lamellen? Er ist in einigen DR650 Explosionszeichnungen auf CMSNL zu finden. In Anderen widerum nicht? Laut Erfahrungsberichten muss dieser Draht nicht verbaut werden. Wie seht ihr das?

Das wissen wohl nur die Inschinöre aus Hamamatsu .

Ich hab den, sowohl bei der 41er, als auch bei der 45er entsorgt, unnötig Gewicht .

Das funktioniert auch ohne Draht. Der TST hatte mal was dazu geschrieben, finde es aber auf die Schnelle nicht.

Bei der 46er gibt's den erst gar nicht. Oder er wurde schon vorher ausgebaut. Die Federscheibe muss natürlich rein.

Gruß Stefan