Hinterradleistung

[Helsche]

Kennt einer von Euch den quantitativen Zusammenhang zwischen Leistung an der Kupplung und Leistung am Hinterrad?

[conny19381]

nö, nich genau. ich könnte mir aber vorstellen, dass ein
bruchteil der motorleistung durch reibung an kette, achse
und legern verloren geht.

[kahos]

Der Bruchteil ist garnichtmal sooo klein.
Nach der Kupplung kommt ja auch erstmal noch das ganze Getriebe...
das können durchaus 10-15% werden!

[Gaastra]

moin moin,

angaben über die leistung in den papieren ist immer eine
herstellerangabe, die sich auf die abgegebene leistung an den motor ( kurbelwelle/kupplung )bezieht.
tatsächlich steht dir wie schon genannt durch einige
reibungsverluste nicht mehr so viel zur verfügung...

gruß von der ostsee

thomas

[Avalon]

Hi Helsche
Ein kleines beispiel wäre z.b. meine CBR1000F die dicke sollte laut schein um die 134 PS haben
Nachdem ich den Motor ein bissel umgebaut habe die Vergaser angepasst und alles was man sonst so machen kann hatte ich auf der Rolle zum schluss grade mal knapp 140 PS am Hinterrad
Aber nach längerm nachdenken hätte ich lieber vor dem Umbau mal getestet dann hätte das besteimmt viel besser ausgesehen als nach den Papieren
Und da die Papiere auch nicht so genau sind tippe ich mal wenn meine laut schein 46Ps haben soll kann ich froh sein wenn sie so zwischen 38 und 40 hat
Mir reicht es aber völlig


Gruß
Ingo

[conny19381]

d.h. wenn eine ktm 50ps motorleistung hat, hat sie bei
angenommenen 10% leistungsverlust (~5ps) eine hinterradleistung von 45ps. da wittere
ich unsere chance!
man müsste die DR so umkonzipieren, dass kein leistungs-
verlust durch reibung etc. auftritt, sodass die 45ps
motorleistung am hinterrad in vortrieb umgesetzt werden
können, so dass man im effektiv
die selbe leistung wie eine ktm hat...

[Helsche]

Ich hatte mein Stück nämlich jetzt mal wegen Flachschibie auf dem Prüfstand abstimmen lassen und ne Hinterradleistung von anfänglich 38PS auf 41PS fummeln lassen. Leider hab ich keinen Vergleich zum Serienmodell.
Ich hab nur in einer MOTORRAD vom Juli 97 nen Test gelesen, bei dem die originale SE gemessene 41PS an der Kupplung hatte.
Da man schlecht an der Kupplung messen kann, wüsste ich gern mit welchem Faktor man das Normgerecht umrechnen kann.
Übrigens hab ich fast angefangen mit heulen, als ich gehört hab was ich für das Abstimmen löhnen sollte.
> insgesamt 15 Prüfstandläufe für 200€ <

[conny19381]

autsch!
als kleine überlegung; kardan scheint da wohl besser zu
sein, 1. keine wartung, 2. wahrscheinlich weniger
leistungsverlust.

...ich muss eben in die garage...

auf kardan umrüsten

[kahos]

zum Berechnen der Leistung an der Kupplung muss man doch eigentlich nur einmal wenn die Prüfstandsrolle schon auf touren ist auskuppeln, so daß die Prüfstandsrolle "schiebt" der dabei gemessene Widerstand ist der Leistungsverlust zwischen Hinterrad uns Kupplung und ist von der gemessenen Leistung abzuziehen.
Außerdem gibts nach DIN noch Korrekturfaktoren die eingerechnet werden.

[Stollenreiter]

Altes topic aber aktuelle Fragen:
Wer hat das in den letzten 20 Jahre mal selbst erfahren und kann Daten/Fakten liefern?
Wenn es Jemand gibt,dann bitte mit Setup vom Motor.
Danke.

[DR500]

Hatten wir doch erst letztens:
viewtopic.php?p=187988#p187988

Dabei Megacycle findest du weitere Infos und Diagramme. Die Ammis geben fast immer die Radleistung an.

[Stollenreiter]

Ja hatten wir geschrieben, aber gibt es den niemand der hier mal ein Prüfstandsprotokoll hochladen kann?
Hab ein altes topic gefunden da wurde über ein Aufbsu einer 650 beschrieben, aber auch ohne Kurven.
Einige Usee waren gelöscht...den Ulf lese ich heute noch,aber sonst ist es eher zu lange her

Hab das topic gefunden:
https://www.dr-650.de/viewtopic.php?t=2364&start=120

[DR500]

Du findest wie gesagt bei Procycle jede menge Kurven, auch auf der Homepage von ABP. Nur warum das ganze?
Du wirst hier nicht viel finden weil die DR kein Fahrzeug ist, für das die Leute viel Geld für solche Späßchen ausgeben.

[marvfpv]

Nur mal als Datenpunkt, meine SP41B (mit folgenden Änderungen) hat letztes Jahr bei Micron Systems in Nürnberg 47.26PS am Hinterrad erfahren. Bin zum Vergaserabstimmen hin, hat viel gebracht da meine HD viiiiel zu groß war.
Hat es sich gelohnt? Keine Ahnung, ich bin aber mit dem Motorrad so wie es ist extrem happy und kann mit meinem Kumpel auf einer 690KTM in den Alpen gut mithalten^^. Man merkt nur, dass das Motorrad nicht für lange aggressive fahrweise gebaut wurde, das Material leidet unter mir schon gut, besonders mit meinen 130kg...

Änderungen:
- Ignitech CDI (Tigerparts, standard 95oktan abstimmung)
- Extra loch im Lufikasten (ca. 5cm durchmesser oder so und Schnorchel weg)
- Papierluftfilter (war schon immer drin, hab ihn nur mal neu gereinigt und geölt)
- TM40 Vergaser
- Am kopf nix neu außer geplant und ventile neu eingeschliffen
- Leistungskrümmer aus Edelstahl
- GPR Endtopf
- Wössner Kolben (glaub wird mit 10zu1 Kompression beworben?)

Gefahren wurde mit E5 sprit (Startfreudigkeit), Motul 3000 10W-40 und der Motor ist ein reiner Kickermotor.

Vergasersetup nach Abstimmung:
Hauptdüse 134 (oder 136 wenn man es n kleines bisschen fetter haben will, aufm Prüfstand und im Krad aktuell ist 134)
Nadeldüse 568 Y-6
Düsennadel 9DJY4-96 clip zweite Rille von Oben
Leerlaufdüse 25
Leerlaufluftdüse 1.1
Einspritzrohr 0.7
Hauptluftdüse 0
Starterdüse 45

(verändert wurde nur Düsennadelposition und Hauptdüse, der Rest ist standard so wie gekauft)

Grüße,
Mari

[DR500]

Nur mal als Datenpunkt, meine SP41B (mit folgenden Änderungen) hat letztes Jahr bei Micron Systems in Nürnberg 47.26PS am Hinterrad erfahren.

Gemessen am Hinterrad kann in dem Fall nur bedeuten, dass am Hinterrad gemessen wurde. Die Radleistung ist das auf keinen Fall. Das wären 15PS mehr am Motor bei identischer Drehzahl wie Original- unmöglich.
Aber das Ergebnis ist trotzdem gut!

Vergasersetup nach Abstimmung:
Hauptdüse 134 (oder 136 wenn man es n kleines bisschen fetter haben will, aufm Prüfstand und im Krad aktuell ist 134)

Sehr ungewöhnliche Düsengröße für Mikuni. 136er dürfte besser passen bei dem was man da sieht…