Zylinderkopfhaube

[plankton]

Haudi & HILFEEEEEEE!!!!!!,
komm grad von meiner Dicken, hab versucht, sie öldicht zu machen...
Nahja, hat alles soweit gut geklappt, bis auf dass ich die Ursache für den Ölverlust an der Haube gefunden hab... der Dussel, der vor mir an meiner Susi gescgräubelt hat, hat anscheinend das Gewinde einer Haubenschraube komplett rausgedreht... was nun??
Hab sie erstmal wieder zusammengebaut, wollt morgen mal testen ob sie dicht is, nur :
was is, wenn nicht???
Gibts da irgendwelche Repsätze für zum selber #gewinde reinmachen oder muß ich damit zur Motoreninstandsetzung oder muß ich gar nen neuen Kopf für die Dicke zulegen???
Wer kann mir helfen??

[Helsche]

Naja, schöne Scheiße!

Ist nicht gleich der Untergang aber schon ärgerlich.

Es gibt Gewinde-Reparatureinsätze wie z.B. Helicoil.

Musst den Kopf wohl dazu abbauen. Wennde nich ganz ungeschickt bist >> selber machen.

Ansonsten inner Werkstatt machen lassen.

Solltest incl. Zylinderkopfdichtung mit 50€ dabei sein...

Einfach mal nach "Helicoil" Googlen...

[plankton]

Tach,
ungeschickt bin ich glaub ich nicht, nur irgendwie fehlt mir die Motivation, alles auseinanderzupflücken :rolleyes: , naja, führt aber wohl kein Weg dran vorbei, gell? schaun wir mal, wie dat morgen nach der Probierfahrt so aussieht, hab bei ibäh sxchon günstiges helicoilzeugs gesichtet...

[MadMaxOne]

Würd da an deiner Stelle nix mit "günstigem Helicoilzeug" machen.
Wenn das gewinde nachher auch nichts hält, gibt's keine Rep.Möglichkeit mehr und die anderen Schrauben/Gewinde werden über kurz oder lang auch leiden.

Würd da vielleicht das Geld in den Gang zum Schrauber deines Vertrauens antreten. Meist sind kleine, freie Werkstätten da sehr gut und preisgünstig.

[Gast]

Hallo,

das Gewinde rechts über den Zündkerzen hat sich nun bei mir verabschiedet.

Schraube: M6
müsste aufgebohrt werden auf 9mm mit der Buchse die ich hier habe!

wie dick ist denn das Material an der Stelle??

[Hacky]

Moin,

falls Du die Wandstärke des Materials meinst, da ist es 3mm dich, nach innen.
Da wirst mit nem Heli-Coil Einsatz besser bedient sein

[Röm]

da gibt´s etliche Threads hier zu dem Thema. Mal die Suche benutzen.

Selbst hatte ich da Gewindeeinsätze reingedreht, M6 / M8. An den Stellen wo Passhülsen über den Gewinden sitzen wird das allerdings etwas eng.

Gibt´s hier eigentlich Motoren, die alter sind als 15 Jahre und die über 50 000 gelaufen, wo noch kein einizges Gewinde übern Jordan ist?


Gruß, Röm

[Gast]

Hab mal ein Bild angehangen!

kann es denn sein, dass das Gewinde wirklich nur ~ 1cm tief ist ?? kommt mir etwas komisch vor...



werde mir jetzt son Helicoil Gewindeteil holen.

Tante edith:

ich werd das teil beim Fachmann reindrehen lassen! der geht da mit ner winkelbohrmaschine ran ... kostet wohl so an die 20€... dauert allerdings nun auch wieder bis montag!

gruß

[charles]

tatsächlich, das Gewinde ist lediglich 11mm tief. Am Ende der
Bohrung befindet sich scheinbar eine geschlitzte Madenschraube.

Also nicht tiefer aufbohren!

Gruß charles

[Martl]

Kleiner Ausritt

Gibt´s hier eigentlich Motoren, die alter sind als 15 Jahre und die über 50 000 gelaufen, wo noch kein einizges Gewinde übern Jordan ist?
Gruß, Röm

Ich, Ich, Ich.... Klopf, Klopf, Klopf
Bisher hatten sich wenn dann nur Schrauben verabschiedet, Gewinde hab ich aber schon einige nachgeschnitten; Tankhalter (beide), Motorschutzdingens (2 Stücks), Limaseitendeckel (3 Stücks)...sollte auch so bleiben, will ich hoffen.

Nu zurück zum eigentlichen.

[Röm]

ja herzlichen Glückwunsch Martl..

zu dem Bild: also an DER Stelle war bei mir das Gewinde auch hinnüber. Problem war die Passhülse, also "uffbasse" (wie man hier sagt) bei Aufbohren, Hülse vorher rausmachen und dann Passung nicht beschädigen. Bei mir ging´s SOEBEN ... leicht angemackt wars, die Hülse ging aber noch spielfrei rein.

wie gesagt, ich hab bei mir ne Gewindehülse reingemacht, von Helicoil halte ich an der Stelle mal nix, auch wenn hier hundert andere Jungs drauf schwören.

An meiner alten XL500 hatte ich ca. 3 oder 4 sone GEwinde erneuert. Da hab ich mal die Werkstatt gefragt wie das kommt, da meinten die "das passiert wenn man die Schrauben mit nem billigen Drehmo anzieht und nicht mit der meisterlichen Gefühlshand eines erfahrenen japanischen Mechanikers wie wir hier welche sind" oder so ähnlich

Gruß, Röm

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)

[Gast]

ja... ich werd demnächst enthaltsam leben und nur die hälfte von dirko draufmachen

... die hülse von der röm spricht existiert bei mir garnicht mehr ist die überlebenswichtig?


mein ingenieur sagt mir, dass die extra dafür da ist, dass die schraube keinen kontakt mit dem öl bekommt und keine kleinen späne in das öl gelangen!

gruß

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)

[Martl]

OT

ja herzlichen Glückwunsch Martl..
Gruß, Röm

Kannst mal sehn. Musst die Möhre nur wenn se arge Mucken macht richtig anblöcken und kurzerhand ins nächste Kornfeld, Buschwerk, Strassengraben und was war's noch glaub Miaisfeld, schmeißen (das wichtige reparieren des eigentlichen Ärgernisses nicht vergessen) und flups ist die Möhre wirklich artig zu dir.

Tja, Kinners so war das damals, da gings noch hart zur Sache

OT