wie krig ich meinen Kühler amb esten wieder sauber? ich war die letzten paar male im schlamm/pfützen spielen gewesen.
heut bin ich straße gefahren und als ich zu haus ankam hab ich festgestellt, dass das öl (laut öltemperaturdirektanzeiger) auf fast 100°C war...
wie macht ihr den sauber?
Kühler sauber machen
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Henrik84
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tja es gibt halt nicht nur die vollgasstellung 
also ich habe einfach einen kleinen handfeger genommen. kühlerschutz abgeschraubt und die kühlrippen mit dem handfeger gereinigt. oder du nimmst einfach luftdruck, hast doch nen kompressor
und jetzt schon 100 grad, bei normaler fahrweise? hmm wird dann wohl nicht nur am verdreckten ölkühler liegen, zumindest nicht wenn du da nicht zentimeter dicke schlammbatzen dran hast. habe meinen ölkühler abgeklebt ( noch immer)und selbst nach 35 grad bei bestem sonnenschein hat sie gerade mal nach 30 km landstraße 60 grad.... bin also noch immer nur am warmfahren
also ich habe einfach einen kleinen handfeger genommen. kühlerschutz abgeschraubt und die kühlrippen mit dem handfeger gereinigt. oder du nimmst einfach luftdruck, hast doch nen kompressor
und jetzt schon 100 grad, bei normaler fahrweise? hmm wird dann wohl nicht nur am verdreckten ölkühler liegen, zumindest nicht wenn du da nicht zentimeter dicke schlammbatzen dran hast. habe meinen ölkühler abgeklebt ( noch immer)und selbst nach 35 grad bei bestem sonnenschein hat sie gerade mal nach 30 km landstraße 60 grad.... bin also noch immer nur am warmfahren
nu isse weg die dicke.... und der leo folgte...
Wird Zeit das du nach Hause kommst, die Büro-Luft macht dich doch was Kirre inner BirneBaumschubser hat geschrieben: @ Dodo: Herrscht bei Euch immer noch strenger Frost
Wenn's unter -5°C hat kannste von Glück reden, wenn das Öl die 60°C erreicht, sonst wirds so um die 40°-50° laut Louis Einfüllschraubenthermometer (welch Wort)
Werds nächsten Winter, sollte er dann noch kommen mal mit Abkleben versuchen sollen
Gruß
"Es gibt scho gnuag di ma soang wos i tua soi, da datst ma du groat obgehn"
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jo
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Also ich bin diese Woche drei Tage mit der DR zur Arbeit gefahren und hatte nach ner 3/4 Stunde mit voll abgeklebten Kühler max 80°C Öltemperatur.
Also bleibt die Pappe vorm Kühler vorerst mal dran.
Gruß Jo
Also bleibt die Pappe vorm Kühler vorerst mal dran.
Gruß Jo
Eintopf-Fan
----DR 650 Treffen 2002-2019; 2021 dabei gewesen ----
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"Man geniesst die Tatsache, dass man sich Orten und Menschen seines Interesses nicht in demütig gebügter Supersport-Haltung nähert, sondern erhobenes Hauptes, unverkrampft und mit offenem Auge und Ohr"
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Ihr müsst ja ein scheiß Wetter haben.
Bei mir sind's morgens nun was um die Null rum und wenn ich vom Schaffe komme fang ich das schwitzen in den Klamotten an, heute wars wieder ein besonders sonniger Tag. Muss wohl am See liegen, da war schon immer eher Sommer als anderswo
Sommrige Grüße
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hast du den kühler abgeklebt oder nicht?Baumschubser hat geschrieben:100 °C Öltemperatur sind voll in Ordnung. Habe laut meinem elektrischen Thermometer auch jetzt so zwischen 100 und 110 °C.
nach engem landstraßenheizen bergauf und bergab im 3ten und 4 ten gang waren es auch nach dem saubermachen fast wieder 100°C. also ist das normal und nicht schädlich?
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conny19381
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jo
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Ebend, wir wollen ja nicht Äpfel mit Bananen vergleichenDodo hat geschrieben: ...Aber Öl ist was anderes wie Wasser.
Gruß Jo
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Dr.sklave
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Ich muß dem ergänzend anmerken,das 99,9 Prozent der bei uns erhältlichen Motoroele ein Temperaturstabilität ohne riß des Schmierfilmes von 160 Grad aufweisen.Speziel die Motorad Vollsyn.oele
bis 300 Grad.
Die vom Oelthermometer angezeigt Temperatur zeigt schließlich nur einen
Mittelwert an.Die Temperatur des Oeles im Zy.kopf liegt bei warmen Motor min.50Grad über der im Motorsumpf.
bis 300 Grad.
Die vom Oelthermometer angezeigt Temperatur zeigt schließlich nur einen
Mittelwert an.Die Temperatur des Oeles im Zy.kopf liegt bei warmen Motor min.50Grad über der im Motorsumpf.
Hi Leute,
habe bei den letzten heissen Tagen auch gemerkt, dass meine Karre 120 Grad aufm Thermometer stehen hatte. Ich hatte jetzt angenommen, dass es an dem 25l Acerbis-Tank liegt, da dieser halt weniger Luft durchlässt, wie der originale Tank. Habe schon vorderes Schutzblech gekappt und aufgeschnitten und die Hupe nach hinten verbannt, damit mehr Luft rankommt.
Habe noch weitere Überlegungen, und wollte mal fragen, was ihr davon haltet:
- Die CDI Einheit nach hinten schicken, habe aber noch keinen vernünftigen Platz gefunden.
- Einen größeren Kühler zu verbauen - fahre mit der Maschine nur Strasse oder Stoppelwege
- Einen Lüfter vor den Ölkühler zu setze
Ich hatte zwischenzeitlich auch überlegt, Lüfter unter den Tank zu platzieren, die die heisse Luft des Motors nach oben schieben. Aber da ist zum einen wenig Platz und zum anderen geht warme Luft sowieso den Weg nach oben. "Obendrein" pustet der Fahrwind in der Regel auch noch stärker als son Lüfter. Daher hab ich die Überlegung verworfen.
Vielleicht habt ihr Anmerkungen - eventuell schon Erfahrungen - oder Tipps für mich?
Die Temperatur von 120 Grad macht mir schon ein wenig Sorgen, da ich vom Motor her bei der hohen Temperatur beim Anfahren komische Geräusche bemerke. Da ist ein "Knacken" als wenn die Kolbenringe sich verhaken oder aber irgendne Kette sich verhakt - aber ausm Motor - nicht der Antrieb. Das hört sich ziemlich metallisch an und klingt gar nicht gut. Das passiert in der Regel nur beim Anfahren - die Maschine sackt für die Sekunden auch vorne ein, da der Motor scheinbar nicht weiter will. Da es nur bei 115 Grad aufwärts passiert - nehme ich halt stark an, dass es mit der Temperatur zusammenhängt. Vielleicht wird einer von euch aus der Erklärung schlau und kann mir dazu was schreiben?
Danke!
Besten Gruß
Christian
habe bei den letzten heissen Tagen auch gemerkt, dass meine Karre 120 Grad aufm Thermometer stehen hatte. Ich hatte jetzt angenommen, dass es an dem 25l Acerbis-Tank liegt, da dieser halt weniger Luft durchlässt, wie der originale Tank. Habe schon vorderes Schutzblech gekappt und aufgeschnitten und die Hupe nach hinten verbannt, damit mehr Luft rankommt.
Habe noch weitere Überlegungen, und wollte mal fragen, was ihr davon haltet:
- Die CDI Einheit nach hinten schicken, habe aber noch keinen vernünftigen Platz gefunden.
- Einen größeren Kühler zu verbauen - fahre mit der Maschine nur Strasse oder Stoppelwege
- Einen Lüfter vor den Ölkühler zu setze
Ich hatte zwischenzeitlich auch überlegt, Lüfter unter den Tank zu platzieren, die die heisse Luft des Motors nach oben schieben. Aber da ist zum einen wenig Platz und zum anderen geht warme Luft sowieso den Weg nach oben. "Obendrein" pustet der Fahrwind in der Regel auch noch stärker als son Lüfter. Daher hab ich die Überlegung verworfen.
Vielleicht habt ihr Anmerkungen - eventuell schon Erfahrungen - oder Tipps für mich?
Die Temperatur von 120 Grad macht mir schon ein wenig Sorgen, da ich vom Motor her bei der hohen Temperatur beim Anfahren komische Geräusche bemerke. Da ist ein "Knacken" als wenn die Kolbenringe sich verhaken oder aber irgendne Kette sich verhakt - aber ausm Motor - nicht der Antrieb. Das hört sich ziemlich metallisch an und klingt gar nicht gut. Das passiert in der Regel nur beim Anfahren - die Maschine sackt für die Sekunden auch vorne ein, da der Motor scheinbar nicht weiter will. Da es nur bei 115 Grad aufwärts passiert - nehme ich halt stark an, dass es mit der Temperatur zusammenhängt. Vielleicht wird einer von euch aus der Erklärung schlau und kann mir dazu was schreiben?
Danke!
Besten Gruß
Christian
... gone fishing ...