Thermoschalter

[hcw]

<Ironie>
Ich geh nach dem Ankicken immer erst frühstücken. Und fahre dann direkt tanken....
</Ironie>

Besten Gruß
Christian

[Gelöschter User]

hab mir letzten beim auktionshaus mal das thermostat günstig erworben und die tage eingebaut
so siehts aus:


wenn die abdeckung am tank dran ist, is nix mehr zu sehen. hoffe mal das der motor so schneller die betriebstemperatur erreicht..

mfg

[Gast]

so dann rolle ich den mal wieder ausm sumpf raus

http://www.off-the-road.de/oelkuehler0.html

was brauche ich nun alles?
Automatisches Ölthermostat + Schläuche + Schellen für Ölschläuche

brauche ich auch neue Ringanschlüsse für den Ölkühler ?

ist doch allgemein besser für die dicke, wenn sie schon nach ein paar km auf temperatur ist oder? will ihr mal was gutes tun...

[Husaberg]

Find ich ne interessante sache mit den verkürztem Kreislauf bis die betriebstemperatur erreicht ist.
Nur wer garantiert die Funktion des Thermoschalters,ist da ein Ölthermometer nicht schon Pflichtsache?
Wie merk ich das der zweite Kreislauf auch wirklich geöffnet wird?

Also ich habs zurzeit wie Jo schon geschrieben,einfach ne Pappe vor dem Kühler!
Ist Billig aber effektiv!

Gruß Husaberg!

[dirki]

mich würde auch mal interessieren wie lang die ölleitungen sein müssen, ich habe auch schon mal mit dem gedanken gespielt ein ölthermostat einzubauen da ich schon fast 20 km fahren muß um auf 80 grad öltemperatur zu kommen, mit digitalem ölthermometer im spätsommer gemessen.

[boborow]

Nur wer garantiert die Funktion des Thermoschalters,ist da ein Ölthermometer nicht schon Pflichtsache?
Wie merk ich das der zweite Kreislauf auch wirklich geöffnet wird?

Ich melde mich auch mal wieder zu Wort...

Ein Ölthermometer ist an der DR ja eh fast schon Pflicht! Auch wenn der Thermometer im Öleinfüllstutzen eher ein genaueres Schätzen ist...

Also ich beobachte beim Fahren meinen Ölthermometer schon recht viel - und da sieht mann dann schon deutlich, dass die Themperatur schneller auf 80°C ist als ohne Thermostat und bei ca. 80°C etwas länger verharrt, da dann ja der große Ölkreislauf mit Ölkühler zugeschaltet wird.
So wie das Thermostat aufgebaut ist, ist die Wahrscheinlichkeit dass das Thermostat nicht aufmacht eh wesentlich kleiner, wie dass das Thermostat nicht zu macht (auf geht über ein Bi-metall(?), dass schon etwas Kraft entwickeln kann, Rückstellung geht über eine eher weiche Spiralfeder). Ausserdem geht der Kolben des Thermostats auch recht leicht - muss ja auch keine großen Drücke abdichten.

Gruß Andreas

[Hacky]

Übrigens,

wenn man der aktuellen Werbung von Tante Luise glauben darf, gibts das Ölthermometer von Moto-Detail grad im Angebot für €19,95

[volkerastrath]

Übrigens,

wenn man der aktuellen Werbung von Tante Luise glauben darf, gibts das Ölthermometer von Moto-Detail grad im Angebot für €19,95

genau das hab ich mir vor einigen Monaten geleistet um festzustellen, das die elektronische Temperaturanzeige (Fühler im Anschlussstutzen neben dem Schauglas) doch in etwa das anzeigt, was das analoge Moto-Detail-Ding anzeigt.

Meine Vermutung war, das eine deutlich höhere Öl-Temperatur angezeigt wird, als tatsächlich vorhanden ist.

Das analoge moto-Detail-Ding im Öleinfüllstutzen ist nur träger, aber zeigt dann doch später das an, was das elektronische Ding anzeigt.

Also: mein DR-Motor wird dann halt doch schnell warm (auch jetzt, wo es so kalt ist) nach etwa 15km hat es schon 80 Grad, bei minus 5 grad