Genaue Bezeichnung Kettenkit und wo kaufen ?

[Hacky]

Hmm,

ich konnte das Hinterrad meiner dicken immer ausbauen, ohne die Kette zu öffnen oder die Schwinge auszubauen

Aber vielleicht mach ich da was falsch?

[Husaberg]

Also ich würde auch nur Ke´tten mit Clipschlos empfehlen!
Bin Enduros mit weit über 50 Ps gefahren und hatte nie probleme mit dem Schlos!
Ach würde auch den Kettensatz von Did empfehlen!
Hab damit auch die besten Erfahrungen gemacht!

Gruß Husaberg

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)

[-scout-]

Jouw, Ihr habt mich erwischt, schäääääm

Hatte wohl eins meiner andren Moppädts im Hirn, kloar, Steckachse raus, Distanzbüchse raus, Rad und Kettenradträger auseinandergezogen und Rad raus.
Nur zum Kette wechseln mit Nietschloss ohne Kette trennen Schwinge raus
(Wenn man mehrere Übersetzugen sein eigen nennt)
Kost wohl 'ne Runde Urwaldmaggi beim nächsten Treffen

[Magguz]

wow. das war ja ausführlich! danke!
dann wirds wohl ein DID 520 VM von Stefan Hess/ßler. nur die übersetzung, da bin ich mir noch nicht sicher. ich fahr auch ab und zu im wald, hauptsächlich aber gut ausgebaute B-Straßen. ruckelt es bei 50 km/h auch noch mit nem 43 oder 44er kettenblatt?

Aber Leut, lass den Stefan auch mal was verdienen. In diesem Forum kreist eine Menge von seinem know-how herum, auch das, was ich hier weitergegeben habe

was ich den in meiner kurzen DR zeit schon unterstützt hab! aber prizipiell seh ich das auch so... er hat mich am telefon schon beraten und ich werd seinem lädchen treu bleiben!

[-scout-]

Nee, Maguzz,

wennde ne richtige Waldübersetzung hamn wills, musste hinten 47 draufmachen - würd ich Dir aber nicht empfehlen.
Ich find sie, so wie von mir beschrieben, gut. Schließlich will ich die meisten KM damit durch'n Dreck faahn.
Du hast ja auch nix davon, wennde bei 120 schon ne Drehzahlorgie hass.

[Gelöschter User]

Hallo zusammen,
hat denn hier schon mal jemand ´ne 16/48 Kombination ausprobiert??
Ich habe diese Zusammenstellung bei mir zuhause liegen, weiß aber nicht ob sich der Aufwand lohnen wird, sie einzubauen. Wenn man sagt, 1 Zahn vorne mehr ist gleich 3 Zähne hinten, dann würde ja in etwa das Gleiche dabei heraus kommen wie 15/45.
Lieg ich da wenigstens im Ansatz richtig?

[hans_olo]

... Wenn man sagt, 1 Zahn vorne mehr ist gleich 3 Zähne hinten, dann würde ja in etwa das Gleiche dabei heraus kommen wie 15/45.
Lieg ich da wenigstens im Ansatz richtig?

Ich denke, Du liegst völlig richtig: 45:15=3 und 48:16=3 . Von der Übersetzung her ist es also gleich. Da der Umfang sich durch die Zähnezahl definiert, ist auch das Verhältnis der Durchmesser gleich, es herrschen also die gleichen Hebelverhältnisse. Du brauchst nur eine längere Kette, da beide Umfänge größer sind

Ciao, Stefan

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)

[hans_olo]

Danke, Günter

Ciao, Stefan

[Husaberg]

Also ich bin der Meinung das sich durch eine andere Übersetzung immer was verändert!
Auch wenn man die gleiche Endgeschwindigkeit erziehlt!
Mit der 16/48 Übersetzung verliert die Kiste an Durchzug
und Anfahrmoment!
Weil auschlageben ist ja das sie erst am längerem Hebel Ziehen muss!

Gruß Husaberg

[hans_olo]

Also ich bin der Meinung das sich durch eine andere Übersetzung immer was verändert!
Auch wenn man die gleiche Endgeschwindigkeit erziehlt!
Mit der 16/48 Übersetzung verliert die Kiste an Durchzug
und Anfahrmoment!
Weil auschlageben ist ja das sie erst am längerem Hebel Ziehen muss!

Gruß Husaberg

... aber sie zieht ja auch mit nem längeren Hebel am längeren Hebel. Und das Verhältnis zwischen den beiden Hebelkombinationen ist jeweils gleich. Es muß nur mehr Masse in Bewegung gesetzt werden, da die Kette länger ist und die Zahnräder größer sind. Ob sich das allerdings so sehr bemerkbar macht?

Ciao, Stefan

[Magguz]

jedenfalls wird die kette geschont..

ruckelt es bei 50 km/h im dritten gang auch noch mit nem 43 oder 44er kettenblatt? bzw wo würde da die Drehzahl liegen? (15er Ritzel)

weiß jmd ne antwort?

[beddhist]

Ganz einfach: wenn's ruckelt einen Gang runterschalten.

Das einzige, was eine kuerzere Uebersetzung bringt, ist die Moeglichkeit, im 1. Gang langsamer fahren zu koennen. Ausserdem kann ich bei 50 im 4. Gang ruckelfrei fahren, statt im 3.; bei dieser Geschwindigkeit ist also zufaellig die Drehzahl dann niedriger, was besonders bei meinem Auspuff etwas angenehmer ist. (Ich fahre 14 oder 15/45.)

Fuer mich persoenlich ist das Problem aber jetzt ein anderes: ich kann innerorts schon lange keine 50 mehr fahren wegen der vielen Fussgaenger, Radfahrer, Rickschas, heiligen Kuehe, etc.


Zum Clip: habe ich auch, habe aber festgestellt, dass der Clip verschleisst und sich lockert. Man sollte ihn im Auge behalten und z.B. beim Reifendruck-Pruefen einen Blick drauf werfen. In meinem Fall kommt der Verschleiss vielleicht auch von den Strassen- und Pisten-Zustaenden und dem Fehlen von Ketten-Schmiere (gibt's hier nicht).