Eine andere Möglichkeit Lösungen für Dein Problem zu bekommen wäre: SUCHE benutzen!
Dort gibts 320 Threads zum Thema Kupplung, da sollte auch für Dich das passende bei sein
Nach Öwechsel rutscht die Kupplung. Was machen?
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Hacky
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Eine andere Möglichkeit Lösungen für Dein Problem zu bekommen wäre: SUCHE benutzen!
Dort gibts 320 Threads zum Thema Kupplung, da sollte auch für Dich das passende bei sein
DR 650 RSE Bj. 96 82000km, Alltagsmopped
DR 650 RSE Bj. 91 55000km, Urlaubsmopped derzeit in NAM
DR 600 R Bj. 90 38000km, is wech
CX 500 E Bj. 83 32000km, Güllepumpe
CBR 900RR Bj. 95 37000, Rennsemmel
Erst anhalten, dann absteigen. Reihenfolge beachten!
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Schätze nu darf er erstmal alles rausholen und gründlich saubermachen.
Die Beläge dürften mit irgendwas zugeschlammt sein.
Also raus damit, mit Bremsenreiniger oder Sprit duschen, mit 120er
Schleifpapier anrauhen, nochmal abduschen und wieder rein damit.
Und die Federn verstärken. Geht vorerst mit ein paar U-Scheiben
Die Beläge dürften mit irgendwas zugeschlammt sein.
Also raus damit, mit Bremsenreiniger oder Sprit duschen, mit 120er
Schleifpapier anrauhen, nochmal abduschen und wieder rein damit.
Und die Federn verstärken. Geht vorerst mit ein paar U-Scheiben
Zuletzt geändert von Ulf am 12 Okt 2007 19:54, insgesamt 1-mal geändert.
Gruß Ulf, wieder Ritter Wendehals von Zehnprozent
Beta 4.0 = DR auf italienisch
W800 Eisenhaufen
Irgendwas geht immer
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W800 Eisenhaufen
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Hab das jetzt nicht alles gelesen (eigentlich nur den ersten Beitrag ), aber geb jetzt trotzdem noch meinen Senf dazu:
Öl war das Falsche (Additive "schlecht"). Wenn du Glück hast, sind die Kuppluingsbeläge noch nicht ganz vollgesogen und ein Ölwechsel bringt dir nach kurzem Einfahren wieder das gewohnte Kuppeln zurück.
Wenn du Pech hast sind die Kupplungsbeläge hin und du brauchst neue.
), aber geb jetzt trotzdem noch meinen Senf dazu:Öl war das Falsche (Additive "schlecht"). Wenn du Glück hast, sind die Kuppluingsbeläge noch nicht ganz vollgesogen und ein Ölwechsel bringt dir nach kurzem Einfahren wieder das gewohnte Kuppeln zurück.
Wenn du Pech hast sind die Kupplungsbeläge hin und du brauchst neue.
Meine alte Vergaserseite findet ihr bei den Anleitungen (Danke @Azra3l!)
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Gelöschter User
evtl ein Markenwechsel des Öl's?
Oder die Beläche sind andere die das Öl net mögen, oder, oder, oder...ein weiteres Mysterium des schwarzen Goldes
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"Es gibt scho gnuag di ma soang wos i tua soi, da datst ma du groat obgehn"
It's not the fall that kills, it's the sudden stop at the end
DR 650 R [SP44B] Bj 93
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hans_olo
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Hat die Werkstatt Öl für Autos oder Öl für Motorräder eingefüllt? Und hast Du Öl für Autos oder Motorräder eingefüllt? Wenn ich's weiter oben richtig gelesen habe, hast Du Öl für Autos eingefüllt. Dann rutscht die Kupplung. Also versuchs am besten mit Reinigen der Kupplung, Einlegen in das neue Öl und evtl. hast ja Glück gehabt.Gelöschter User hat geschrieben:...
aber wie kann das sein, dass die werkstatt letztes jahr teilsyn. 10w40 reinmacht un alles geht un diesmal klappts nicht ???..das versteh ich nich..deshalb habe ich ja extra da nachgefragt..???
Ciao, Stefan
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ELVIS
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N´abend zusammen !
Nachdem ich nun schon eine Weile still mitlese ( meine Frau fährt ´ne 650er und ist will nix anderes ) und die Öl-Debatte schon bei den BIG´s, Africa Twins und Triumph Tigern verfolgt habe und eben diese nebst einigen anderen schon gefahren habe und noch fahre, bleibt doch nur ein Fazit : Motorräder sind eben eigen. Bei dem einen geht´s, bei dem anderen nicht.
Unterstützen kann ich in jedem Falle die Empfehlung, bei den reinen Mineralölen zu bleiben. Zu einen, weil TEILSYNTHETISCH alles das genannt werden darf wo ein nicht näher definierter Anteil an Synthetik drin ist. Im Zweifelsfalle also viel Geld für 1 %. Zum anderen, weil ich jahrelang MINI gefahren bin. Echte! Und bei denen läuft das Getriebe im MOTORÖL. Und die mögen kein Synthetik. Zuletzt, weil meine Mopeds, alle gebaut zwischen 90 und 95, die einen oder anderen 100.000 zusammengefahren haben. Und immer war 10/40 drin. Egal ob Shell, Castrol oder A.T.U-Hausmarke.
In diesem Sinne, schönen Abend
Nachdem ich nun schon eine Weile still mitlese ( meine Frau fährt ´ne 650er und ist will nix anderes ) und die Öl-Debatte schon bei den BIG´s, Africa Twins und Triumph Tigern verfolgt habe und eben diese nebst einigen anderen schon gefahren habe und noch fahre, bleibt doch nur ein Fazit : Motorräder sind eben eigen. Bei dem einen geht´s, bei dem anderen nicht.
Unterstützen kann ich in jedem Falle die Empfehlung, bei den reinen Mineralölen zu bleiben. Zu einen, weil TEILSYNTHETISCH alles das genannt werden darf wo ein nicht näher definierter Anteil an Synthetik drin ist. Im Zweifelsfalle also viel Geld für 1 %. Zum anderen, weil ich jahrelang MINI gefahren bin. Echte! Und bei denen läuft das Getriebe im MOTORÖL. Und die mögen kein Synthetik. Zuletzt, weil meine Mopeds, alle gebaut zwischen 90 und 95, die einen oder anderen 100.000 zusammengefahren haben. Und immer war 10/40 drin. Egal ob Shell, Castrol oder A.T.U-Hausmarke.
In diesem Sinne, schönen Abend
machs nicht!
das ist nicht gut und ich spreche aus erfahrung.......hatte auch das problem mit der kupplung .kupplung rutschte,neue kupplung usw rein.10 w 40 billig zeugs und noch teilsyntetisch genommen.sie lief, sie lief so gut wie lange nicht mehr! dann mit mal rutschte die kupplung...(nen monat später) ich neues öl rein 15w 40 mineralisch und nichts,wieterhin am rutschen.kupplung ausgebaut und sehe,kupplung verschlissen.neue kupplung rein und frischers mineralisches öl rein.sie läuft bis heute! aber jeden selbst:)
.kupplung rutschte,neue kupplung usw rein.10 w 40 billig zeugs und noch teilsyntetisch genommen.sie lief, sie lief so gut wie lange nicht mehr! dann mit mal rutschte die kupplung...(nen monat später) ich neues öl rein 15w 40 mineralisch und nichts,wieterhin am rutschen.kupplung ausgebaut und sehe,kupplung verschlissen.neue kupplung rein und frischers mineralisches öl rein.sie läuft bis heute! aber jeden selbst:)-
Gelöschter User
Tach gesagt!
Bin neu hier...Fahre ne 93er RSE SP43B. Ich hab da auch son Kupplungsproblem. Hab gerade bei 24tkm nen Ölwechsel gemacht. Valvoline 4t 10w40. Seitdem rutscht meine Kupplung ebenfalls. Hab die DR noch nicht allzulange und weiß leider auch nicht, welches Öl vorher drin war. Auf jedenfall war vorher alles bestens, kein Rutschen...Sollte ich jetzt die Kupplung reinigen und mineralisches Öl rein ballern?
Bin neu hier...Fahre ne 93er RSE SP43B. Ich hab da auch son Kupplungsproblem. Hab gerade bei 24tkm nen Ölwechsel gemacht. Valvoline 4t 10w40. Seitdem rutscht meine Kupplung ebenfalls. Hab die DR noch nicht allzulange und weiß leider auch nicht, welches Öl vorher drin war. Auf jedenfall war vorher alles bestens, kein Rutschen...Sollte ich jetzt die Kupplung reinigen und mineralisches Öl rein ballern?
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eintopfheizer
- Lernt noch alles kennen
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- Registriert: 01 Apr 2006 00:00
Zu viel Öl im Motor kann auch Kupplungsrutchen verursachen!
ich bleibe immer etwas unter Max! Allerdings Rutscht meine Kupplung
jetzt auch etwas , aber bei einer KM leistung von 72000 und ein paar
wirds eh zeit für ne neue!!
Kupplung Nicht mopped
Gruß Eintopfheizer
ich bleibe immer etwas unter Max! Allerdings Rutscht meine Kupplung
jetzt auch etwas , aber bei einer KM leistung von 72000 und ein paar
wirds eh zeit für ne neue!!
Kupplung Nicht mopped
Gruß Eintopfheizer
Fahrt Lagsam , immer schön Links und last euch nicht Überholen!!!
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Gelöschter User
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Gelöschter User