K+N Kuftfilter, Dynojet für SP 44B, Fahren im Winter

[ohennings]

Moin,

ist schon toll das Forum hier, auch wenn viele der Fragen der "Rookies" für alte Hasen wahrscheinlich nur zum Gähnen sind. Ich lese mit Interesse die Bastelanleitungen und will jetzt mal mein Glück mit einem K N Luftfilter versuchen. Da der aber einen höheren Luftdurchsatz hat, kann ich mir nicht vorstellen, dass vergaserseitig alles so bleiben kann wie von K und N beworben... Meine DR (SP44B) fährt mit der Originalbedüsung ohnehin ein wenig zu mager, verbraucht zwar nur 3,5 bis 4,5 l Benzin, aber das Kerzenbild sieht nicht so schön aus. Wäre es besser, den K N Filter mit einer 140er oder 145 Düse zu fahren ? Bringt ein Dynojet Kit, den ich als nicht so teuer empfinde (70 Euro) tatsächlich mehr Leistung oder schützt er nur vor dem Motorexitus wg. Überhitzung?

Weiterhin würde mich noch interessieren, ob eure DR´s bei diesem typischen Herbst- oder kaltem Winterwetter auch wesentlich besser laufen als im Hochsommer. Kann doch eigentlich nur an einem besseren Luftdurchsatz liegen oder ?

Fragen über Fragen, aber vielleicht hat doch jemand von euch den einen oder anderen Effahrungswert...

P.S.: Suche immer noch Leistungskrümmer oder Edelstahlendtopf. Hat denn niemand einen liegen?

Gruss aus dem Norden

Oliver

[-scout-]

Sach uns doch erstmal, watt Du für 'ne DR hast, wenn's nicht geheim ist
Dann solltest Du Dich auch mal outen, wo Du mit dem Möppel rumfaahn willst on- oder offroad - wenn offroad, ist der K&N eine schlechte Wahl, für den Fall würde ich Dir TwinAir empfehlen, wegen dem Dreck
Sicher ist, dass Du bei Verwendung eines durchlässigeren LuFis größer bedüsen musst. Effektiv ist dann aber auch eine größere Lufteinlassöffnung an der Airbox (SP46 Schnorchel raus und Loch größer, bei offroad aber nicht an der Seite vergrößern)
SP 46 hat original eine 140er HD. Mit LK, Topf ohne dBK und offener Airbox HD = ca 150-155, das entspricht 1-1,5 l/100Km mehr Verbrauch
Wenn Du eine SP x bis 45 hast ist das alles anders, da müssen sich dann andere mal zu äußern

Generell gilt, dass bei kalter Luft latürnich die Sauerstoffdichte zunimmt also besseres Knallgas

[madcat]

@-scout-

Meine DR (SP44B)

Guten Morgen

[GotMilk]

@MADCAT

Zuletzt bearbeitet von ohennings am 17 Sep 2008 09:37, insgesamt einmal bearbeitet

[madcat]

Immer des Kleingedruckte

[-scout-]

Ja, wo sindse denn, die 44er Spezialisten?
Mittagspause iss vorbei!

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)

[ELVIS]

Fahre zumindest auf meinen Twins K&N ( auch nur, weil sie mit etwas Glück günstiger zu bekommen sind als Originale ). Und da wurde und wird nix geändert. Die Dinger laufen wie vorher auch, Kerzenbild ohne Befund, also würde ich sagen nur für nen K&N brauchst Du nichts umbedüsen.
Ich frage mich auch, ob der Durchsatz des K&N wirklich so eklatant "höher" ist - im Vergleich zu einem SAUBEREN Original.

[Fafnir]

aber ich bin auch langweilig und kein Maßstab

Günter, der ist gut...

Ansonsten: Moin Oliver, endlich mal einer aus meiner Ecke...

[jachriko]

Der Dynojet-Kit scheint nur was für etwas extremere Tunisten zu sein.
Hab auch nen K&N drin, hatte den Luftfilterkasten schön groß geöffnet und nen Dynojetkit gekauft. Alles Porno, die Düsen im Kit waren zu groß, die Mühle ließ immer Kacke. Hab jetzt den Filterkasten wieder zugemacht, ist nur durch gekappten Schnorchel etwas mehr Luftdurchsatz, hab mit dem K& N und gleichzeitiger Verwendung von nem dicken Krümmer und nem Marvingtopf immer noch die original HD 137,5 drin und die Nadel auf der fettesten Position. Damit läuft sie immer noch am besten, Kerzenbild ist ok. Ich habe mir nur gesagt "Laß es um Gottes Willen jetzt so".

[GotMilk]

Ich fahre auch mit dem Dynojet-Kit (Stufe3) + Leistungskrümmer + Sebring + ohne schnorchel und der deckel vom luffikasten ist auch ab. Das ganze auf 34PS gedrosselt .
Die karre läuft schneller wie die 50ig mit offener leistung

mfg tobi

[Hacky]

Die karre läuft schneller wie die 50ig mit offener leistung

mfg tobi

Meine DR läuft auch ohne das ganze Geraffel schneller wie ne 50er mit offener Leistung

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

[jachriko]

Ich fahre auch mit dem Dynojet-Kit (Stufe3) + Leistungskrümmer + Sebring + ohne schnorchel und der deckel vom luffikasten ist auch ab. Das ganze auf 34PS gedrosselt .
Die karre läuft schneller wie die 50ig mit offener leistung

mfg tobi

Die ist jetzt aber nicht ernsthaft noch technisch gedrosselt, oder?

[GotMilk]

Die ist jetzt aber nicht ernsthaft noch technisch gedrosselt, oder?

aufem gaser ist noch der gasschieberanschlag