Ist ja bei Öhlins-Federbeinen vielleicht nötig und auch sinnvoll, da hier mittlerweile High- and Low-Speed Systeme und was weiß ich noch alles verbaut werden. Wahrscheinlich wird hier auch mit extrem hohen Drücken gearbeitet. Da ist ein normaler Kompressor (8-12 BAR) schnell überfordert. Vielleicht kommt hier auch wieder das Druckgas direkt mit dem Öl in Kontakt und dann hätte der Stickstoff eine gewisse Berechtigung.czubek hat geschrieben: ich finde es toll das Du einen Bekannten hast der in tolle Motocross Maschinen so um die 20 Bar Stickstoff reinballert. Schön das er das überlebt sonnst würden wir nie erfahren das es so sein soll...
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Einen Vorteil hat eine Stickstoffüllung nur dann, wenn sie in Berührung mit Dämpfer-Öl kommt. Da der Stickstoff inert ist, gibt es keine Ölalterung durch Oxidation.
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Easy hat geschrieben: ich hätte hier auch noch einen Kommentar dazu. Stickstoff wird nicht nur wegen der inerten Eigenschaften genommen, sondern auch weil die Stickstoffmoleküle grösser sind als die der restlichen Gase im Sauerstoff.
Die grösseren Moleküle können daher nicht so stark durch die Gummimembrane in den Ausgleichsbehältern durch diffundieren.
Dadurch wird dann verhindert das zuviel Gase in das Öl gelangen, und dieses aufschäumen kann.
Aus dem gleichen Grund wird der Stickstoff auch in Reifen eingesetzt, der Druckverlust ist auf längere Zeit geringer.
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Der Druckverlust bei Luftfüllung ist geringer als bei Stickstofffüllung.
In der Verwendung als Füllgas unterscheiden sich Sauerstoff und Stickstoff nur geringfügig. Stickstoff ist mit 28 g/mol etwas leichter als Sauerstoff mit 32 g/mol; [b]die Bindungslänge von Stickstoff beträgt 109,8 pm, die von Sauerstoff ist mit 121 pm länger[/b]. Daraus folgt, dass der Stoßquerschnitt von Stickstoff sogar kleiner ist als der von Sauerstoff; dieser ist relevant für die Diffusionsgeschwindigkeit nach Knudsen. Stickstoff diffundiert somit um ein paar Prozente schneller durch kleinste Kapillaren des Gummis als Sauerstoff. Das bedeutet, dass normale Luft als Füllgas sogar langsamer diffundiert als Stickstoff.
