Umritzelung

[ASW29]

Hi,
ich möchte meiner RSE zu ein wenig mehr Durchzug verhelfen. Hatte mir gedacht für Vorne ein Ritzel mit einem Zahn weniger zu nehmen.
Oder ist es sinnvoll auch am Kettenrad etwas zu ändern? Was habt ihr für Erfahrungen?

[Rightdosed]

Eine feinere Umritzelung erreichst Du durch tausch des Kettenblattes - da ist das Verhältniß von an- zu abtrieb nicht so groß wie beim Ritzel.
Beim verkleinern des Ritzels sollte man möglichst nicht unter 15 Zähne gehen, da sonst durch die große bewegung in den Gliedern die Kette schneller verschleißt.

Ganz allgemein sollte man immer den kompletten Satz tauschen (Ritzel, Kette und Kettenblatt), da sich sonst die neuen Teile enorm schnell auf die bereits eingelaufenen abnutzen.

[Helsche]

Gibt da beim Hessler auf der Seite bei den Umbautipps auch noch was dazu zu lesen: Ritzel und Ketten DR 650

Generell stimmt das schon, dass man den kompletten Kit tauschen sollte. Wenn dein aktuell verbautes Ritzel allerdings noch keine großen Abnutzungserscheinung hat, kannste ohne Probleme ein kleineres reinmachen.
Das Schlimmste was passieren kann, ist das es sich durch ne gelängte Kette schneller auf den Abnutzungstand des alten Ritzels einfährt. Denke ich aber nich...

Bei meiner schweizer SP46A hatte ich vor kurzem beim Kauf auch nur auf das Kettenblatt geschaut, was noch gut aussieht. Kette lässt sich trotzdem hinten sehr weit vom Kettenblatt abheben, ist also hinüber!

Macht 180 SFr extra fürn neuen Kettensatz!

[micka]

Vorne ein Zahn weniger hätte ich schon viel früher machen sollen. Kommt einfach geiler ums Eck (Spitzkehren) und ist auch auf allen Landstraßen die erste Wahl.

Auf der Autobahn (die Domäne eine jeden DR )ist das natürlich ein Nachteil. Wenn du viele lange Strecken über die Autobahn fährst, dann lass die Finger davon.

Ich habe den Antrieb komplett gewechselt (beide Zahnräder und Kette). Aber Achtung: Auf dem Ritzel die Blechabdeckung und der darunter liegende Gummiring passt nicht mehr auf das kleinere Zahnrad! Das hab ich auch bei Stefan Hessler in der richtigen Größe bestellt.

[ASW29]

Hi,
dann werde ich mir mal ein 15er Ritzel mit Sicherungsblech bestellen.Ist der Gummiring unbedingt erforderlich?
Den gibt es wohl nur als teures orig. Suzuki Ersatzteil. Weil die Kette wohl eine mir unbekannte Laufleistung vom Vorbesitzer hinter sich hat,
aber soweit wohl noch einigermaßen in Ordnung ist,möchte ich da erstmal nicht so viel investieren.

@micka
Autobahn bähhhh...
ne nur wenn unbedingt notwendig

[Wooky]

[ASW29]

Moin,
wenn du, so wie ich, auf den Gummiring verzichtest kannst du auch bei dem Original-Sicherungsblech den
Rand abschleifen.

Danke..
das ist sicher auch noch eine Überlegung wert.

[Gelöschter User]

Gibt da beim Hessler auf der Seite bei den Umbautipps auch noch was dazu zu lesen: Ritzel und Ketten DR 650

Helge,

erstmal danke für den netten Link.

Hab auch schon mal überlegt, ob ich meiner SP46 eine andere Übersetzung spendieren sollte.
Dachte da erstmal an ein 45er Kettenrad (s. auch Empfehlung vom Hessler). Meine DR hat erst 16tkm runter, da dachte ich, brauch ich noch kein komplettes Kettenkid zu wechseln...
Aaaaaber, wenn ich das richtig einschätze, so brauch ich beim 45er Kettenrad 'ne längere Kette ergo: neue Kette - wo ich ja dann preislich schon wieder fast beim neuen Kettenkid liege.
Oder passt das 45er Kettenrad noch auf die originale Kette?

[Helsche]

Oder passt das 45er Kettenrad noch auf die originale Kette?

Nö, maximal 43er.

Aber wo fährst du denn hauptsächlich so? Für Landstrassenbetrieb ist das 43er ziemlich gut.

Wenn deine Kette wirklich noch gut ist, besorg dir n 14er Ritzel und nen 43er Kettenblatt. Dann kannste recht einfach ausprobieren:

15/41 > 15/43 > 14/41(entspricht 15/44) > 14/43(entspricht 15/46)


Beim nächsten fälligen Kettensatz dann deinen Favoriten bestellen.

Achso, beim 14er Ritzel das Sicherungsblech ringsrum bissel abschleifen!