Quickshifter an der Sumo-DR

[AWolff]

Winterzeit - Zeit für neue Projekte!

Auf der Kartbahn hab ich bei anderen Sumos gesehen (und gehört!) dass sich mit
'nem Quickshifter viel zügiger, und vor allem gleichmäßiger, beschleunigen lässt!
Natürlich gibt es für die DR so was nicht passend zu kaufen. Es gibt fast nur QS für
4-Zylinder, und was es gibt ist durch die Bank sauteuer! Das einzige was ich fand
war der "MPS Engine Kills"-Quickshifter für ca. 150 Dollar, nur in Amerika zu haben.

Da das Prinzip relativ simpel ist wundert es mich dass noch niemand einen DIY-Shifter
zusammengelötet hat! Man braucht ja nur einen elektronischen Ultrakurzzeitschalter
der über einen Kontakt am Schalthebel ausgelöst den Killschalter für ca. 80ms schliesst!
Das größte Problem ist eigentlich der mechanisch zu betätigende Taster am Schalt-
hebel! Der muss halt sehr strapazierfähig gebaut sein, und vor Dreck geschützt werden.

Gibt es hier Elektronik-Fachleute die sich eine Schaltung ausdenken könnten, bei der
man ausgelöst durch das schliessen eines Kontaktes für ca. 50-120ms (einstellbar) ein
anderer Kreis (Killschalter) gegen Masse schliesst ?!? (analog und diskret aufgebaut)

Ich würde mir das am liebsten teilen, ich bau zwei Schalthebel-Schalter, und jemand
mit Elektronik-Kentnissen baut zwei Schaltungen ... jeder was er kann!

Hier ein Link zu STARLANE, da wird das Prinzip auch noch mal erklärt.
Bitte keine Diskussion über den Sinn eines Quickshifters, ich will damit nur auf der
Kartbahn fahren und als Standfestes Reisemotorrad hab ich 'ne zweite DR ...

[Gelöschter User]

die kunst ist nicht, die kurze untebrechugszeit zu realisieren, sonder den optimalen zeitpunkt abzupassen, bzw. das so einzustellen, das es immer passt. wenn die 70ms im falschen zeitpunkt momet wirken brigt nämlich einfach nur gar nichts. ich würde es über dehnmesstreifen am schaltheben versuchen, aber dass hinzubekomen ist rel. aufwändig. viel spaß beim basteln.

[hiha]

Bei den Klassik-Rennfahrern haben mittlerweile Einige einen Unterbrecherknopf am linken Griff, der zum Hochschalten anstatt der Kupplung betätigt wird. Einfach zu realisieren, altbewährt. Das hatte schon mein Vater in den '50er jahren an seiner Zweivergaser-Puch, da der Wickelgasgriff für die im Register öffnenden Vergaser ein Umgreifen erfordert hätte. Kurzhubgasgriffe gab es noch nicht.
Nebeneffekt des Unterbrecherknopfes waren nächtliche blaue Kugelblitze aus den Auspüffen, und über die brillante Akustik höchst erfreute Nachbarn

Gruß
Hans

[Gelöschter User]

joa, da klingt ganz vernünftig. so würd ich es wenn dann auch machen...

[AWolff]

So, hab mir also selbst 'nen Quickshifter gebastelt! Er funktioniert so wie am Anfang des Threads beschrieben.
Und heute bin ich zum ersten mal damit gefahren Es machte einen Höllenspaß !!! Hochschalten dauert nur noch Sekundenbruchteile !
Ich mach demnächst mal 'n kleines Filmchen, heute waren mir bei ca. 4° die Finger zu klamm um die Kamera dranzufummeln ...

Benutzt hab ich dafür einen "Präzisions-Zeitschalter"-Bausatz von CONRAD (mit anderen Kondensatoren für kürzere Schaltzeiten angepasst),
einen "Microschalter Serie X5 Wechsler" (zum Einbau in den Schalthebel), einen Bremslichtzugschalter (zum deaktivieren des Quickshifters
bei gezogener Kupplung), einen neuen Schalthebel (um ihn zu zersägen), Kabel, Schrumpfschlauch, Steckverbinder und ein Gehäuse.

Hier die "technische Zeichnung" für den Schalthebel mit eingebautem Schalter:


Der fertige Schalthebel. Der Fahrradschlauch soll das eindringen von Wasser verhindern.


Die Box mit dem Zeitschalter. Neben der blau leuchtenden LED (nur beim Schalten) ist der Drehknopf zum einstellen der Schaltzeit.

[ruhiger72]

Also Hut ab! das könnte und will ich garnicht realisieren! Bin froh das ich meine DR so wieder zum laufen gebracht habe! traumhaft meinerseits

[Azra3l]

Gibts die ganzen Teile bei Conrad?
Könntest du mal die genauen Bezeichnungen poste? Bitte - Danke

[AWolff]

Gibts die ganzen Teile bei Conrad? Könntest du mal die genauen Bezeichnungen poste? Bitte - Danke

Naja, "die ganzen Teile" bekommst du da nicht. Nur den Zeitschalter (Best.-Nr.: 191280 - 62) und den Microschalter (Best.-Nr.: 705108 - 62).
Den Zeitschalter muss man dann noch zusammenlöten!
Der Kondensator C1 wurde durch 30μF und C4 durch 10μF ersetzt. Der Set-Schalter wird über einen Kondensator geschaltet der in der Ruhestellung
des Schalthebels kurzgeschlossen wird (Der Microschalter ist ein Umschalter!). So lässt sich der Startimpuls unabhängig von der Schaltdauer am Hebel
realisieren! Wenn du den Kram zusammen hast kann ich ja noch 'n Schaltplan machen ...

Den Schalthebel hab ich von Hessler. Der ist besser geeignet als der originale, da er aus Flacheisen ist!
Das 5mm Alu aus dem ich das Schaltgehäuse gesägt/gefeilt habe hatte ich noch rumliegen, 'ne CNC-Fräse war gerade nicht zur Hand.

[Rightdosed]

Nicht schlecht, die Erfindungsleistung!!!
Und Respekt! - von so Schaltungen hab ich nicht den Dunst eines Schimmers.

Aber hast Du nicht Bedenken, daß Du Dir das Getriebe auf Dauer schrottest? Ist ja schon einiges an Massenträgheit, was da über die Zahnräder synchronisiert wird.

[ELVIS]

Nö, das Getriebe juckt das nicht, schalten ohne zu kuppeln tut dem nichts.
Das grandiose am Quickshifter ( und damit auch an dem feinen Nachbau ) im Gegensatz zum Unterbrecher am Lenker ist ja, das Hand und Fuß nicht mehr synchronisiert sein müssen...fein gefeilt, Herr Wolff.

[Gelöschter User]

Alle Achtung an den Konstrukteur

Sollte sich dein Pilot-Quickshifter als beständig erweisen, solltest du damit in Serie gehen - Abnehmer findest du schon allein in diesem Forum sicherlich mehrere

[AWolff]

Hier jetzt ein Filmchen. Schalten ohne Kuppeln und Gas wegnehmen!
Muss an der Schaltzeit noch rumstellen, geht bestimmt noch kurzer ...

http://www.youtube.com/watch?v=cvV3pA9ifmg

Schade dass man hier kein Filme einbinden kann ...

[ASW29]

Hi,
tolle Sache die du dir da konstruiert hast ...Respekt
Wenn ich alle kleinen Fehlerchen an meiner RSE beseitigt habe, werde ich wohl darüber auch mal nachdenken.
Funktioniert das "Runterschalten" auch so problemlos?

[AWolff]

Die Zündung wird nur beim Hochschalten unterbrochen, damit die Last vom Getriebe genommen wird.
Wenn von oben auf den Schalthebel gedrückt wird bekommt die Elektronik keinen Impuls.
Wenn die Kupplung gezogen wird ist der Quickshifter auch deaktiviert ...

[Mike_Heaven]

Super-super-klasse gebaut ... und das Wenden geht auch ratz-fatz, wie man auf dem Video sieht !

Ist der Schalthebel in sich jackelig oder präzise? Die neue Drehachse ist ja konstruktionsbedingt nicht soo üppig dimensioniert.
Hast du noch Fotos aus der Entstehung?