Austausch Motor

[AXL]

Alternativ mach ich dir spät anends fotos vom innenleben

[Angel]

hier paar bilder von vorderen

[Angel]

das ist der hinten

[franz muc]

da wo der Schlitz-schraubenzieher
angesetzt werden kann
stellt man das Ventilspiel
ein und da müsstest du
mit zwei Fingern rauf und
runter wackeln und beim
richtigen ot das Spiel
von 0,1 mm spüren,
der Hebel liegt locker
auf dem Teller der
Ventilfeder

[franz muc]

drinn ist jedenfalls alles
was drin sein sollte,
und wenn da keine Späne
oder Eisenstückchen rumliegen
wäre es die halbe Miete

[Angel]

spähne kann ich keine sehen nur den ot find ich nicht

[AXL]

Scheiss auf den OT...

Fühl wann der einlasskipphel hoch kommt.

Wenn der oben ist mach die mütze ab.


Wenn der auslass keinen bis wenig hub macht, ist eh was faul.

Nocke angelaufen oder kipphebel bzw welle gebrochen oder so.


Alternativ kannst auch den deckel rechts vom kopf rausfriemeln.

Da hast auch noch eine makierung

[franz muc]

@AXL:
wenn er den Zylinderkopfdeckel
mit einem Spanngurt festmacht
kann er doch auch alle Schrauben
rausnehmen, den Gurt abmachen
und den Deckel abnehmen?
Dann hätten wir es hinter uns...
und könnten die Einkaufsliste
schreiben?

[CH-Patrick]

Hallo Angel

Möchte aus lerntheoretischer Sicht eine weitere Perspektive auf die Herausforderung geben, von den Kollegen auf der anderen Seite des grossen Teiches:
für den OT:
https://www.youtube.com/watch?v=urYvd9mwtfU

als Ergänzung zum Veranschaulichen die Kartonscheibe für die Schrauben der Mütze bei der Zeit 1:17
https://www.youtube.com/watch?v=gAygQmnOxOw#t=78

Gruss
Patrick

[AXL]

Klar, spanngurt geht sicher auch.

Hab den Deckel auch mal unachtsam vor lauter eile nicht auf entspannte ventile gedreht.
Macht plopp und man spart sich das abnehmen von der dichtpampe auch gleich

Kann aber auch nach hinten losgehen und das gewinde der letzten schraube mitnehmen.


Ich wollte dem Meister nur von vorne herrein den richtigen weg mitgeben.
Schliesslich lernt er noch. Nebenbei macht er mir den eindruck nicht so der erfahrene schrauber zu sein.


Am besten wäre es, wenn jemand da wäre der etwas ahnung mitbringt.
Ohne jetzt etwas böse zu meinen....
Aber ich glaube wenn die mütze ab ist, findet sie den weg da nie mehr drauf

Spätestens beim ventile einstellen gibt er auf.

Da muss selbst ich bei der DR jedesmal kotzen
Und ich schraub seit 23 jahren an so gurken rum


Ps: an dem Deckel war schon mal jemand dran.... Sieht man an den inbusschrauben im deckelloch

[Angel]

ja da haste recht das ist mein erstes motorisiertes Opfer an dem ich schraube also dementsprechend wenig Ahnung habe ich
aber irgendwann muss man es ja mal lernen xD

aber ich würd mich echt freuen wenn MaSc oder Uli
mal zeit hätten um mir über die Schulter zu gucken bevor ich den Motor wirklich zerstöre

[Angel]

Mal was anderes kann das klappern vielleicht auch von den hinteren Ventilen kommen weil die doch sehr hoch kommen
wenn ich die welle drehe

ich mach nachher mal ein Foto von der Seite und stell es hier rein.

[franz muc]

Das hat mit dem hochkommen
nichts zu tun. Wir brauchen
auch nicht mehr spekulieren,
Du bist 6 Schrauben von
der Wahrheit entfernt,
oder 10 Minuten Arbeit..

[franz muc]

wenn der Zylinderdeckel ab
ist, dann brauchen wir ein
Foto, machen eine Einkaufsliste...

[twostroke]

Was heisst bei dir die Ventile kommen hoch? Die Ventile selbst können von den Federn nur so weit hoch gedrückt werden bis das Ventil in seinem Ventilsitz sitzt. Dann ist Schluss.

Was weiter hoch kommen kann ist der Kipphebel, allerdings wird dessen maximale Höhe üblicherweise durch die Lauffläche des Kippehebels auf der Nockenwelle begrenzt. Wenn jetzt allerdings der Kipphebel abgenutzt ist dann kann der durchaus weiter hoch kommen als er soll. Durch die Abnutzung würde sich auch das Ventilspiel vergrößern und zu großes Ventilspiel äussert sich durch klappern, auch nageln, Geräusche die entstehen wenn der Kipphebel mit Schwung auf die stehenden Ventile eindrischt... schwer zu beschreiben, wenn mans mal gehört hat weil mans (wie ich mal) falsch gemacht hat dann erkennt mans immer wieder.

Wenn du einen sichtbaren Abstand zwischen Ventil und Kipphebel feststellen kannst dann ist da definitiv was im argen. Spürbar Spiel ja - sichtbar Spiel nein

Gruss Dominik