bremse vorne

[fitze]

Hallo Leute,
ich habe da ein Problem.
Habe bei meiner DR(SP41 B) die Bremse vorne überholt.
Hauptbremszylinder neuer Kolben und Dichtungen. Leitungen gereinigt, Bremsklötze erneuert.
Alles gängig gemacht. Und jetzt wollte ich die Anlage entlüften. Oben dot4 drin und pumpen!
Aber keine Bremsflüssigkeit kommt unten an.
Frage, was mache ich falsch?

Die Leitungen sind leer und die Bremsflüssigkeit im Behälter wird nicht weniger.
Gruß Fitze

[gummikuhfan]

Hallo Fitze,

erst mal eine Frage. Wie reinigt man Bremsleitungen? Wenn die älter als 10 Jahre sind, solltes du sie erneuern.

Dann "Kolben und Dichtungen im HBZ erneuert". Wirklich im HBZ oder meinst du die Radbremszylinder?

Wenn man schon die Bremsanlage soweit auseinandernimmt, dann macht man auch direkt alles!

[Ocki]

Entlüftungsnippel unten aufdrehen, den Rest erledigt die Schwerkraft.
Du hast das aber schonmal gemacht, oder?

An die Bremse bitte nur, wenn man weiß, was, man macht.

[fitze]

Hallo Jürgen
Die DR stand 5Jahre im regen Ohne bewegung.
Die Bremsanlage war total festgegammelt. Habe die Leitungen abgebaut und mit druckluft und neuer Bremsflüssigkeit durchgespült bis kein dreck mehr rauskam

[fitze]

habs bei meiner Honda FT500 schon oft gemacht war nie ein Problem.
Hatte da aber immer alte Flüssigkeit in den Leitungen.

Habe die anleitung von uli 64 gelesen und habs auch so gemacht.

[Wooky]

[Motzkeks]

Ich rate in dem Fall dazu, die Flüssigkeit am Entlüfter mittels großer Spritze und Schlauch durchzusaugen.

[gummikuhfan]

Hallo Jürgen
Die DR stand 5Jahre im regen Ohne bewegung.
Die Bremsanlage war total festgegammelt. Habe die Leitungen abgebaut und mit druckluft und neuer Bremsflüssigkeit durchgespült bis kein dreck mehr rauskam

Sorry,

aber an deiner Stelle würde ich mir jemanden dazunehmen, der das schon mal gemacht hat. In welcher Ecke wohnst du denn?

Wenn du weißt, dass sie 5 Jahre lang draußen ohne Bewegung gestanden hat, dann gehört alles restauriert! Und nochmals: neue Bremsleitungen sind dafür, dass dein Leben dran hängt, bestimmt keine Fehlinvestition, zumal die Leitungen für deutlich unter 100,- Euro zu bekommen sind. Und die Radbremszylinder gehören auf jeden Fall überholt. Die gammeln nämlich als erstes fest.

Übrigens hat sich noch nie ein Mopped so einfach entlüften lassen wie meine DR!

[Motzkeks]

Und die Radbremszylinder gehören auf jeden Fall überholt.

Dass man Radbremszylinder ausschließlich bei hydraulischen Trommelbremsen findet, welche keine einzige mir bekannte DR-Baureihe hat, weißt du aber schon?
Bevor du jemand Dilletantismus unterstellst, verwende bitte auch die korrekten Begriffe. Ich bin ziemlich sicher, dass fitze nun nicht ohne Bremsdruck losfährt (Enttäusch mich bitte nicht fitze, gelle?! ). Es kann beim manuellen Entlüften mittels Bremspumpe schon sein, dass sich irgendwo noch ein Bläschen festsetzt und ums Verrecken nicht durch die Leitung gehen will, gerade bei einer Erstbefüllung nach Totalentleerung. Passierte mir mal am Radl, da mags nicht ganz so wild sein, das grundlegende Prinzip ist aber dasselbe.
Das vorher von mir erwähnte Durchsaugen schafft da Abhilfe.
Was die Leitung an sich betrifft, schließe ich mich dir (Jürgen) aber voll an: hätte man gleich auf Stahlflex wechseln können. Sollte man (fitze!) am besten auch noch tun, wenn die Bremsflüssigkeit nicht durch die Leitung will und bei der Gelegenheit gleich noch die ganze Konstruktion nochmal prüfen!

[el capitan]

Mit einer großen, möglichst gut entlüfteten Spritze und einem dicht schließenden Schlauch kannst du bei geöffnetem Entlüftungsnippel von unten Bremsflüssigkeit ins System drücken. Idealer Weise hast du dabei jemanden, der dir gleichzeitig den Bremshebel mit Gefühl betätigt und immer ein Stück weit die Bohrung zwischen Druckkolben und Reservoir freigibt.

[gummikuhfan]

Und die Radbremszylinder gehören auf jeden Fall überholt.

Dass man Radbremszylinder ausschließlich bei hydraulischen Trommelbremsen findet, welche keine einzige mir bekannte DR-Baureihe hat, weißt du aber schon?
Bevor du jemand Dilletantismus unterstellst, verwende bitte auch die korrekten Begriffe. ...

Hallo motzkeks (würde dich ja gerne auch mit deinem Namen anreden, finde aber keinen),

lasse mich gerne belehren. Wie nennt man denn die Bremszylinder in den Bremszangen?

Außerdem würde ich gerne wissen, wem und womit ich jemandem Delletanismus unterstellt habe!

[franz muc]

zudem er geschrieben hat, dies bei
seiner FT 500 bereits mehrfach
gemacht zu haben...



Es gibt automatische Entlüftungsventile
mit einem Stück Schlauch dran zu
kaufen, damit kommt man ohne Helfer
aus. Kostet so 10 EUR. Wird unten
aufgesteckt, dann muss man nur
noch oben pumpen.

[gummikuhfan]

... zudem er geschrieben hat, dies bei
seiner FT 500 bereits mehrfach
gemacht zu haben...

Hi Franz,

das stimmt schon. Hatte ich auch gelesen, aber Bremsen entlüften und Bremsen überholen sind zwei paar Schuhe. Daher mein Einwand. Es ist sicherlich wichtig zu wissen, wo er was gewechselt hat. Aber wenn man so etwas anfängt, sollte man es auch komplett machen. Alles Andere ist nur Stückwerk und suboptimal.

[hiha]

Nach unten durchsaugen, oder von unten her auffüllen, das schafft Abhilfe. Da kein Ventil in der Pumpe ist, pumpt die Pumpe u.U. garnix, solange sich Luft in der Leitung und im Sattel befindet.
Das ist völlig normal, und je kleiner die Pumpe, desto schwieriger wirds.
Gruß
Hans

[gummikuhfan]

Hallo Hans,

kann ich nicht bestätigen. Hatte an meiner SP43 die Bremse komplett auseinander genommen. In der Bremszange alle Gummis erneuert, neue Bremsleitungen eingebaut und den HBZ gereinigt und mit blauer ATE-Bremsenpaste wieder zusammen gebaut. Nach dem Zusammenbau einfach Bremsflüssigkeit in den Vorratsbehälter und ein paar Mal gepumpt, dann kam unten schon die erste Flüssigkeit an. Dann entlüftet bis keine Luft mehr kam, das wars.

Viel Erfolg!