Das lohnt sich nicht. Is halt alles Handarbeit.Erstbesitzer 1990 hat geschrieben: 25 Jan 2021 11:46 Moin,
klingt interessant. Möchtest Du in Kleinserie gehen? Kosten?
LG
Heiko
Ja das wird sich dann zeigen.Gelöschter User hat geschrieben: 26 Jan 2021 19:58 Das sieht echt gut aus.
Mir stellt sich aber die Frage, ob man dadurch überhaupt nennenswerten Einfluss auf die Öltemperatur nimmt.
Ich meine da schonmal irgendwas hier auf dem Forum drüber gelesen zu haben.
Ich kenn jetzt leider nur den Lüfter einer Wassergekühlten KLR 650, aber der ist schon ein großes Stück größer und dreht auch wie sau.
Mit den technischen Daten auf "Reichelt" kann nicht so viel anfangen, bringen die 2 kleinen Lüfter entsprechend viel Durchsatz?
Off Topic:
Wäre natürlich auch lustig das mit einem Microcontroller zu kombinieren und dann je nach Temperatur den Lüfter zu schalten.
Wird über einen simplen Schalter bestimmt einfacher, aber damit könnte man auch noch die Temperatur an mehrere 7-Segment-Anzeigen ausgeben und z.B. noch die Uhrzeit oder die Batteriespannung anzeigen lassen. Für den Vdo-Temperaturgeber vom Hessler gibt es auch eine entsprechende Widerstandskennlinie, die man einbinden könnte.
Gruß Jannis
, dann würde ich gerne eine Regelung einbauen, ich weiß nur noch nicht, wo ich einen Temperatursensor anbringen kann. Hatte schon die Idee an die Kühlrippen
==> es muss nicht immer die SE seinWäre cool, wenn du davon mal ein Bild machen könntest. Interessiert mich wie du das genau meinst.- Dann habe ich den Lüfter (80mm) an der HAlterung vom Ölkühler befestigt, sodass er den Zylinderkopf direkt anbläst.
Was für einen Arduino hast du verwendet? Ich habe mir überlegt den ATMEGA328P-PU, der auf dem Arduino UNO draufsitzt, mit Sockel auf eine Lochrasterplatine zu löten und dann das so zu verkabeln.und mir einen Arduino geholt und den Lüfter mit PWM angesteuert
Der Hessler bietet einen Sensor Adapter an. So wie ich hier im Forum aber gelesen habe, gibt es da Probleme bei der Montage, da eine Ölleitung leicht verbogen werden muss...ich weiß nur noch nicht, wo ich einen Temperatursensor anbringen kann
Diesen Temperatursensoradapter von Hessler hatte ich schon vor Jahren mal gekauft.Gelöschter User hat geschrieben: 27 Jan 2021 11:53Der Hessler bietet einen Sensor Adapter an. So wie ich hier im Forum aber gelesen habe, gibt es da Probleme bei der Montage, da eine Ölleitung leicht verbogen werden muss...ich weiß nur noch nicht, wo ich einen Temperatursensor anbringen kann
Interessantes Thema, bin gespannt was da noch so raus kommt
Gruß Jannis
Ich habe das so konstruiert das die Lüfter direkt auf dem Kühler aufliegen._BJ_ hat geschrieben: 27 Jan 2021 11:05 Gute Idee mit den Lüftern, ich habe mir auch einen an meine DR gebaut.
Hier mal meine Erfahrungen:
- Lüfter auf den Kühler war mein erster Ansatz, habe ihn aber wieder verworfen weil zu viel Luft an der Seite, also zwischen Lüfter und Kühler, durch geht anstatt durch die Kühlrippen.
Außerdem hat es den Nachteil, dass wenn der Lüfter aus ist, weniger Luft durch den Kühler geht, z.B. bei normaler Fahrt und man so möglicherweise mit höherer Temperatur fährt als
ohne Lüfter. Man müsste das mit einer Luftführung abdichten.
Das hat mich bisher auch vom Einbau abgehalten, weil die Leitung will ich auch nicht knicken.Diese Öleitung habe ich jetzt gekürzt, damit der Adapter zwischen geht.
Die Leitung ist aus Stahl und kann gekürzt wieder an den Flansch angeschweist werden.
Zur Sicherheit hab ich bei Ibay eine Reserve Ölleitung gekauft, falls beim kürzen was schief geht.
Biegen wollte ich die Leitung nicht, wäre schlecht wenn die Knicken täte.
Das ist aber völlig normal, und auch gar kein Problem, da der Motor wälzgelagert ist. Da brauchst Du nicht nur keinen Öldruck, da kriegst Du konstruktionsbedingt auch keinen her. Wundert mich eh, dass er mehr wie 0,2bar hat. Ich würde bei so einem Motor ausschließlich nach Öltemperatur gehen, und da auch erst über 140° nervös werden.Naklarmann hat geschrieben: 27 Jan 2021 07:29 Im Hochsommer und dann bei langsammer Fahrt oder stillstand,
geht die Öldruck Lampe bei mir garnicht mehr aus.
Die hört dann vieleicht bei 3000 Umdrehungen erst mit dem Flackern auf.
Der Öldruckschalter ist einer von Hessler. Glaube der schaltet bei 0,2 Bar.
Wenn du die Temperatur an der Bohrung für den Druckschalter abnimmst, würde man eher die TemperaturGelöschter User hat geschrieben: 27 Jan 2021 12:39
Macht es eigentlich einen großen Unterschied, ob man die Temperatur an der Ölleitung misst oder an der Bohrung für die Druckprüfung?
Dann könnte man sich zumindest ein Kürzen der Leitung ersparen, ob man dafür dann einen Adapter wegen dem Gewinde brauch, weiß ich nicht.
Gruß
Es geht nicht um die Wälzlager, die laufen auch ohne Öl.hiha hat geschrieben: 27 Jan 2021 12:44
Das ist aber völlig normal, und auch gar kein Problem, da der Motor wälzgelagert ist. Da brauchst Du nicht nur keinen Öldruck, da kriegst Du konstruktionsbedingt auch keinen her. Wundert mich eh, dass er mehr wie 0,2bar hat. Ich würde bei so einem Motor ausschließlich nach Öltemperatur gehen, und da auch erst über 140° nervös werden.
Die Lüfter werden halt bei der ersten Dreckpfützendurchfahrt die Grätsche machen. Bei Schönwettermopeds ist das wurscht, aber bei einer Enduro... ich weiß nicht, ich weiß nicht...
Lieber den Zylinderkopf schwarz lackieren für verbesserte Wärmeabstrahlung.
Gruß
Hans
