In Zentraleuropa reicht der Tank für mich.
Vergaser würde ich auch lassen wenn sie doch gut läuft.
Fahrwerk kommt auf dein Gewicht und dein Fahrstil an, wenn du enduro wanderst passt das für zb bis 80kg Körpergewicht.
Wenn du 100 oder mehr wiegst Un die ganze Zeit heizen willst musst du was machen, aber ich warne dich vor Progressiv Schrott fürs Gelände.
Auf Reisen im Ausland fahr zumindest ich nicht Risiko, weil wenns mich zerlegt steh ich alleine in der Pampa.
Reine strassensinterbeläge fressen die Bremsscheiben schneller weg und gerade auf Feldwegen brauchst du eher sanftere Bremsen, es gibt noch sanftere Sintermischung, die originalen sind auch so Sintermischung.
Die originalen bremsen doch top, du kannst höchstens mal schauen ob die Scheiben nach dem fahren ohne zu bremsen heiß sind, falls ja sind die kolben fest und müssen überholt werden. Der aynchel hat mal sintermischung gepostet, die sind auch top, ich suche mal raus.
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Stahlflexleitungen würde ich auch nicht mehr machen, erst ab 30-35 Jahren wenn es eine garagenmaschine war.
Die ausgebauten waren immer top.
Die t7 fährst mal im Gelände, viel zu kopflastig und schwer die Kiste. Ich bin damit das ganze Zeug in zwei Jahren 30.000km gefahren.
Ergebnis, zweimal doppelter Leistenbruch und zweimal Bandscheiben im arsch weil die viel zu kopflastig ist und federbein viel zu hart auf feines anspricht. Motor und Zuverlässigkeit natürlich sagenhaft. Den Rest kannst du nicht ausmerzen. Ich hatte das Fahrwerk bei einem Fachmann und wollte sanft, haben wir nicht hingekriegt, dann tractive oder touratech für zwei Wochen zur Probe, trotz highspeed ganz weich hinten viel zu hart so feine schnelle Sachen durchgegeben. Das beste war zum Schluss, da hab ich selbst k tech linear eingebaut. Die hat einen harten Punkt kt in der Progression, den kriegst nicht weg. Sie hat auch nie alles wie zb eine Africa Twin weggebügelt. Insofern ist das keine reiseenduro für mich sondern eine Diva die mir in arsch getreten hat. Wenn zweizylinder groß dann würde ich die Strom 800 nehmen. Reisefertig ab ca. 9 zu bekommen und du musst nix dran machen. Aber alles zu schwer.
Zur DR ... Nimm sie wie sie ist, die ist super der Rest ist für 5% besser jede Menge Kohle verbrennen und rumärgern.
Ich hatte drei und erst bei der letzten bin ich drauf gekommen dass sie original top ist und bereue die ganze umbauarbeit bestellerei und den ganzen Schrott bei den vorigen.
Ich würde machen:
Sitzbank, USB Dose, gaw simmerring sichern, bremsen auf freigängigkeit testen, Neutralschalter, wobei meine immer fest waren, anlasserfreilauf, luftfilter sauber machen, Lager checken und fetten ggf erneuern, acerbis motorschutz, fussrasten tiefer legen, Brems und kupplungsarmarturen so locker dass sie sich verdrehen können, hebel sollbruchstelle bohren, die acerbis Rahmenschützer sind gut, aber mach ein paar geriffelte gummies mit riffelung zum Rahmen dazwischen damit Wasser ablaufen kann und der Schützer nicht den Rahmen scheuert, alle Kontakte mal mit kontaktspray frisch machen, Ersatzkerze mitnehmen damit hast genug zu tun und du wirst trotz viel teurer umbauten aus der dr nichts anderen als eine dr machen.
Entweder du findest sie cool oder nicht, da würde dann auch nicht viel umbauen helfen.
Das kostet 650€ und du kannst weit damit fahren.
Just my 24cents
Grüße
Jim
Zuletzt geändert von Gelöschter User am 03 Okt 2024 10:10, insgesamt 1-mal geändert.
Spaß.
