Ventile einstellen SP46

FrankausKöln · #1

...ich weiß man findet das ein oder andere bereits im Forum.

Aber leider stand da nichts , ob die Ventile bei warmen oder kaltem Motor eingestellt werden. Oder ist das vielleicht egal.

Um den OT zufinden gehe ich da genauso vor wie bei den anderen DR`S ( Sp41, - Sp45) ?

danke für Eure antworten

gruß Frank

Gast · #2

eigentlich sollte das egal sein, bei welcher temperatur du den einstellst. kalt ist aber schon angenehmer um sich nicht die finger zu verbrennen

zum OT finden einfach das guckloch aufschrauben!

Husaberg · #3

Alsosoweit mir bekannt ist,stellt man die Ventiele immer bei kaltem Motor ein!

Gruß Husaberg!

noebelino · #4

Eisekalt, am besten über Nacht stehen lassen dann Ventile einstellen.

fluffy · #5

Kalt,maximal Handwarm einstellen nicht bei heißem Motor.

Gast · #6

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

#7

*wiederhochhol*

Hey,
ich hab letztens mal im yamaha wr- forum ein bissl rumgelesen, dabei is mir folgendes aufgefallen:
die jungs dort stellen bei ihren moppeds die ventile auf die größte toleranz ein, (bei der SE wären das 0,13einlass und 0,22auslass) und zwar weil sich das ventilspiel mit der zeit verringert.
ich hab bei meim moppi die ventile eher in richtung minimale toleranz eingstellt (0,10einlass und 0,18auslass), weil ich dachte dass sich dass ventilspiel mit der zeit eher vergrößert, was is denn jetz richtig?
Das WHB gibt dazu auch keine konkrete aussage...

ELVIS · #8

Die einen sagen, es wird kleiner, weil sich die Ventile in die Sitze einarbeiten, die andern sagen, es wird größer wegen Abnutzung.
Bei den DR war es bisher bei mir immer nur minimal kleiner...und bei Honda hat sich überhaupt nie was verändert...

Blackfla$h ^^ · #9

Abstand richtung größer ist nicht das schlechteste da der Ventilsitz mehr Zeit hat sich am Sitzring abzukühlen. Grade die Auslaßventile.
Bei einer Ladenneu gekauften DR ist die Ventilspieleinstellung nach 6000km wichtig, da der Sitzring noch relativ weich ist und das Ventilspiel in Richtung eng wandert. Danach verändert sich das Ventilspiel nur noch gering.

ducmotom · #10

ELVIS hat geschrieben:Die einen sagen, es wird kleiner, weil sich die Ventile in die Sitze einarbeiten, die andern sagen, es wird größer wegen Abnutzung.

Sollte eigentlich kleiner werden, da die Ventile mit der Zeit länger werden.

Abnutzung?
Ja, aber nur wenn die Kipphebel und die Nockenoberflächen schon einen Hieb haben.

ELVIS · #11

Schon klar, wenn Nocke und Kipphebel fertig sind, dann is eh Sabbat

Aber es geht ja um die geringfügigen Veränderungen zwischen den Wechselintervallen, also bei grundsätzlich gesundem Motor...

#12

ganz schöne diskussion die hier auf einmal vom zaun bricht...
auf welche smaß stellt ihr denn eure ventile ein?

650rseuwe · #13

Hay Marvin

Ich stelle meine Ventile meiner RSE immer auf 0,10mm ein, ist so der Golden mittelweg Zwischen 0,08mm und 0,13mm . Einstellen tuhe ich sie bei Handwarmen Motor oder auch Zimmertemperatur. ( Nicht geschütelt oder Gerührt)

Alle 4Ventile Ein- und Auslassventile sind dan auf das maß 0,10mm eingestellt bin damit immer gut gefahren.

Hacky · #14

Hmm,

wo bekommt Ihr denn die Fühlerlehren mit den komischen Zwischenmaßen her???

Ich hab nur 0,05, 0,10 und 0,15mm in meinem Heft

Drum stell ich bei meiner RSE die Ventile immer nach Gefühl ein:

Kontermutter lösen, Einstellschraube gegendrehen und 1/8 Umdrehung zurück, dann Kontermutter anziehen und gut.

Die 0,10er Lehre flutscht, die 0,15er klemmt, was will man mehr und das dankt mir die dicke seit 30000km mit nettem Motorschnurren

Das setzt natürlich leichtgängige Gewinde und etwas Gefühl in den "Vorderhufen" voraus

#15

so tu ich`s auch, ich hab noch ein 0,12er blatt, dass gradeso noch reingeht!

viel interessanter ist ja aber die auslass-seite...