Realistische Einschätzung der DR generell

[maz]

Ja, shit das mit dem Pitting bei der Karre. Aber - in derBucht findest du für weniger Knete Motoren, etwas Gedult vorausgesetzt. Und das bischen Reiben im Getriebe sollte man wohl nicht überbewerten. Gibts quasi ab Werk. Manche fahren, bis die Zähne abfallen, sind ´n paar Tausend Km.

Woher weis er das mit den Lagern? Schlussfolgerung: Pitting = Material im Getriebe = Lagerschaden? Als Mechaniker bin ich immer sehr skeptisch bei solchen Diagnosen. Wenn man mal erlebt hat, wie bei einem defekten Anlasserbowdenzug beim Fiat 500 ein neuer Anlasser verkauft wird, wird man skepisch. Oder PKW-Karossen, die mittels Seilwinde nach Unfall wieder hingezogen werden, damit die Ersatzteile reinpassen ...

Will nicht Unken, aber die wollen Knete machen. Hab für 1/3 des Geldes nen überholten Motor. Ok, gut, bin selbst Mechaniker, ist dann einfacher.

[hermann4]

Moin!

ja so hat er das gemeint... Meine Lager sind eigentlich noch in Ordnung, keine Geräusche zu hören etc...
Aber sogar wenn ich das selber machen würde komm ich ja bei drei Zahnrädern plus Lager plus Kolben und Bohren
auf Übermaß auf mehr als 500 Euro schätze ich mal... Auch wenn ich das echt gerne probieren bzw lernen würde...

[maz]

Das mit den Gangrädern ist das teure. Getriebe spalten. Zähne kaufen.

Und eben m.M.n. überbewertet. (Nach lesen vieler Kommentare diesbezügl.)

Mein Kolben mit Honen und Planen war 440.

http://www.dr-650.de/viewtopic.php?f=22&t=8762

Naja, ich weis, man will keine ewige Baustelle haben, lieber fahren. Hat bei mir zum Glück geklappt.

[uli64]

Auch bei mir hat es so (bisher..)geklappt!
Mai 2005 "knirsch" im Getriebe ....dachte: das war`s jetzt mit der Suse...
Dann doch dran gegangen: Motor gespalten, Gertiebewellen zum "Freundlichen" getragen, soll der mal was zu sagen....
Hat er auch! Und , obwohl die verbliebenen Zahnräder schlechter aussahen (mehr Pitting) als das zerbröselte des 3. Ganges, empfahl er mir, nur den defekten Gang zu tauschen(so als Paar...)! War aber auch eine Kostenfrage, die ich eindeutig damit beantwortete, dass ich nur das defekte Zahnrad wechselte...
Das war bei ca.50 000 km, nun hat sie 84 000 km runter und läuft immer noch super...
Schleifen, hohnen und Ü.-maßkolben war schon bei knapp 40 000 km fällig, weil das Pleuellager sich durch heftiges Klopfen bemerkbar machte und wenn man schonmal dabei ist....
Sie läuft munter und ruhig ( 3-mal auf Holz klopf...) ich bin hochzufrieden mit dem Mopped!!!
Also: wenn die Lager noch gut sind- lass sie wo sie sind, ebenso das Getriebe! Wenn Zylinder und Kolben Riefen haben : machen lassen!
Wenn ich bei meiner da nochmal ran muß, dann kriegt sie vieleicht einen Schmiedekolben...wenn schon, denn schon!
Euch allen noch eine schöne Rest- Weihnachten und ein gutes neues Jahr!
Gruß, Uli

[Easy]

Servus,

Woher weis er das mit den Lagern? Schlussfolgerung: Pitting = Material im Getriebe = Lagerschaden?

Nein weiss er nicht aber der Schrauber macht das was ich auch machen würde, die Lager werden optisch und gefühlsmässig schon noch in Ordnung sein. Da diese aber bei jeder Demontage und Montage der Motorhälften axial belastet werden und das nicht gut für normale Kugellager ist tausche ich die auch bei jeder Motorteilung aus.
Wäre doch ärgerlich wenn man den Aufwand zweimal hätte, schon wenn mans selbst kann und vor allem wenn man dafür bezahlen muss. Das kostet dann nämlich mehr als die paar Lager (vorausgesetzt man kauft nicht alle original).

Gruss Wolfgang