DR 650 motor geräusche

[Basti885]

Habe mir jetzt mal ne alte 650 zugelegt
jetzt wolte ich mal wissen was sagt ihr is es ein lagerschaden


https://www.youtube.com/watch?v=lr2f1Z1 ... e=youtu.be

also sie geht beim ersten kick an und bleibt auch an

was ich sagen kann das der öl kühler ein loch hat und wenig öl in ihr war etwas unter minimum

[Eidechse]

Dieses Video ist Privat

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[Basti885]

ohh jetzt müste es gehen

[franz muc]

für kaputt klingt es nicht metallisch genug
ich finde es normal, eher etwas in Richtung
Fehlzündungen, Ventile kontrollieren,
Vergaser einstellen... und wenn Du auf
der Straße eine DR siehst mal hinhören.

[Basti885]

ich meine das rollende geräusche
wie so ein kaputets skateboard lager

[franz muc]

bei meinem Skateboard war
nie ein Lager kaputt

Um sowas zu lokalisieren nimmt man
einen Schraubenzieher und drückt
den Knauf ans Ohr, die Spitze mal hier
mal da an den Motor. Dann hört man,
wo es herkommt.

[Max krachmach]

zieh mal alle schrauben nach die dir einfallen koennte auch sein das irgendwas lose ist. koennte aber auch sein das die Ausgleichskette oder Die Steuerkette lose ist. man kann ja nie wissen.

[AXL]

Per Video immer schlecht einzuschätzen.
Auf meinem Handy klingt das schon hart metallisch.

So in etwa klang die nocke bei nem kumpel das er
Erfolgreich ignoriert hatte und dann das jammern
Gross war.

Ich würd auf jeden fall den ventildeckel öffnen.

Nocke und kipphebel auf einlaufen kontrollieren und bei der gelegenheit
Sofern alles noch ok ist, die ventile einstellen.

Kostet nur eine tube Dirko HT , 30 minuten zeit und es gibt klarheit.


Meiner meinung nach ist der ventiltrieb das einzige, wo man wirklich
Hellhörig sein muss.
Alles andere lässt sich problemlos mit geringen kosten reparieren.


Da du von wenig öl sprichst... Wäre mir der eine blick es wert.

Die DR reagiert sehr zickig auf wenig öl im kreislauf

[AXL]

Edit:

Ich meine dieses harte unterschwellige klackern
Das rollemde geräusch kommt von der ausgleichskette.

Gewissermassen ist es normal, klingt es arg rau ist sie zu stark gespannt.
Raue geräusvhe und klackern ist anderstrum aber auch normal an ner DR.
Eine die nicht klappert ist aus

Auf dem video klingt es schon irgendwie nach 2-takter ^^

[Basti885]

ok das werde ich mal an wochenende versuchen zumachen
ich habe von meiner 600 er noch ein werkstatthandbuch und ein pdf von einer 650 se kann ich das auch bei der 650 gebrauchen ?

[Eidechse]

Edit:
Gewissermassen ist es normal, klingt es arg rau ist sie zu stark gespannt.
Raue geräusvhe und klackern ist anderstrum aber auch normal an ner DR.
Eine die nicht klappert ist aus

Alter Axl, das hat mir den Tag gerettet

Nein aber meine DR klingt eigentlich fast genauso.. Wüsste jetzt nicht das an meiner was kaputt ist, und die klingt schon seit 30.000km so..
Die Ausgleichswellenkette macht ganz komische Geräusche, egal wie sie gespannt ist, entweder pfeift es oder es klackert als ob dir gleich der Ventildeckel zwischen den Beinen durchfliegt.

Das Handbuch der SE dürfte dir nicht weiter helfen. Das der 600er auch nicht, das sind alles ganz verschiedene Motoren.

[uli64]

Servus Basti

Handbuch der 600er passt selbst bei der 41er Dakar nur bedingt, da ist manches, aber nicht alles anders!
Die SE ist ´n komplett anderes Möp, da passt gaarnix!

Zu den Geräuschen, kann ich aufgrund des Videos auch nix sagen, das ist Glaskugel- Weissagung!
Was ich sagen kann:
- Kurbelwellenlager, ebenso auch Pleuelfuß/ Kurbelwellenbolzen, merkt man am besten im Leerlauf (ohne am Gas zu spielen) das fühlt sich wie ein schlagen/klopfen im Lenker an, erstaunlicherweise unterm Helm auch hörbar! Um das auszuschließen müsstest Du den Motor zerlegen(gemeinhin auch "spalten" genannt...) macht man aber nur wenn unbedingt nötig, eine gewisse Laufleistung vorhanden ist und/ oder Diagnose klar!
- eingelaufene Nockenwelle/ Kipphebel hören sich eher so "Nähmaschinenartig" an, klackern/ nageln...um dem auf den Grund zu gehen öffnet man die kleinen Ventildeckel vorn und hinten am Zylinderkopf und nimmt dann die Haube ab...dazu sollte man aber wissen, dass die Schrauben der Haube in einer bestimmten Reihenfolge geöffnet u. auch wieder festgezogen werden müssen, einige sollten Kupferdichtscheiben haben, Dirko zum abdichten der Haube(aber bloß nicht zu viel davon!!!) und allgemein ein gewisses Maß an Erfahrung, nebst einer Reparatur- Anleitung vorhanden sein!
- wenn Deine "Guteste" sehr nebelt, verbrennt sie Öl, dann könnten verschlissene Ventilschaftdichtungen, oder Kolbenringe/ Ölabstreifring die Ursache sein... ...da muss man dann stets mit einem Auge am Ölglas bleiben, zuwenig Öl mögen die DR s auf Dauer gaarnich´...

Es gibt so vieles was da sein kann, oder auch nicht... ...einerseits ist die DR kein sanft schnurrendes Kätzchen, die macht Geräusche...
Andererseits braucht sie, wie eine Diva, die volle Aufmerksamkeit und ein feines Gespür ihres Fahrers, ob ihrer Befindlichkeiten...

Aber es macht soooo einen Höllenspaß mit der "Dicken" rumzugurken...

Gruß, Uli

[hiha]

Für mich könnten es schon die Kurbelwellenlager sein. Sieht man halt erst wirklich, wenn man das Lager unter der Lupe anschaut, und selbst dann nicht immer...

Gruß
Hans

[uli64]

Hallo

...wenn´s soweit ist das man das "schlagen" im Lenker spürt, dann sieht das so aus:



guckst Du auch da:

http://www.dr-650.de/viewtopic.php?f=7&t=11440

...dafür braucht´s dann keine Lupe mehr , nix für ungut Hans! Gell!?!

Gruß, Uli

[hiha]

Stimmt, da brauchts keine Lupe, da reicht ein Blindenstock.. Aber das Gegrummel aus obigem Video ist noch vergleichsweise schwach, da kann man möglicherweise noch nicht viel rauhigkeit sehen.

Gruß
Hans