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Zu meinem Problem: Ich habe im Winter, gemeinsam mit meinem Vater meine DR (SP41B) einmal mehr oder weniger komplett demontiert und wieder aufgebaut.
Letztes Wochenende war dann der finale Tag und ich hab sie das erste Mal seit November angeschmissen. Lief auch gut an soweit.
Als ich aber im Leerlauf die Kupplung gezogen habe, hat irgendetwas in der Gegend der Kupplung angefangen zu klackern, was vor dem Ausbau des Motors definitiv nicht da war. An der Kupplung selbst haben wir, außer das Profil der Kupplungsscheiben und dem Verschleiß der Feder nichts getan. Allerdings habe ich bei der Montage der Federn auf dem Kupplungskorb die Alu-Stifte in der die Gewinde sitzen leicht beschädigt.. Da sind die Federn wohl hängen geblieben. Ist aber mehr ein Kratzer als ein Schaden. Außerdem waren wir uns nicht mehr ganz sicher wie rum die Wellscheibe (ich weiß leider nicht ob das der richtige Begriff ist, ich meine die äußerste Scheibe die einen leichten Konus hat und wahrscheinlich auch wie eine Art Feder fungiert) eingebaut wurde.
Bei eingelegtem Gang und Fahrtbetrieb ist nichts mehr zu hören!
Da ich erst am Wochenende dazu komme weiter zu machen kommt auch dann erst das Soundbeispiel.
Vielleicht kann eure Glaskugel mir weiterhelfen.
Viele Grüße und vielen Dank!!
Lennart
Da in einen anderen Thread gerade das Ventileistellen Thema ist.... Das könnte es nicht sein? Dagegen spricht das es auftaucht NACHDEM ( ? ) Du die Kupplung ziehst, NUR dann? Halte mal einen großen Schraubendreher mit der Klinge an das Gehäuse das Heft/Griff ans Ohr und lausche mal, damit kannst Du quasi wie mit nem Hörrohr den Ursprung eventuell eingrenzen. 
...wenig Input, viele Möglichkeiten! 
...so als wäre dein Stück Metall oder eine Schraube im Korb... 
Klarer Fall, vier Schrauben, 4 Scheiben, also rein damit, man möchte ja schließlich nichts übrig haben 
