Klackern aus Kupplungsgegend bei gezogener Kupplung

[franz muc]

Genau. Er braucht nun neue Federn und, falls sich die Federn auf der anderen Seite in den Kupplungskorb eingearbeitet haben, Beilagscheiben aus Eisen oder einen gebrauchten Kupplungskorb. Vielleicht fehlt auch die eine dickere Reibscheibe. Wolfgang hat auch eine dickere stahlscheibe im Angebot.... wird spannend, denn ohne die Kupferscheiben aus der Sahara-Reparatur wird die Kupplung nicht halten fürchte ich.

[Lenny96]

Genau so wirds gewesen sein Franz! ok, dann fliegen die Scheiben mal raus. Aber die stehen ja permanent unter Spannung und können eigentlich nicht klappern.. Oder?

[franz muc]

Keine Ahnung, ob sich da was bewegt, wenn sich das alles dreht.
Auf jeden Fall ist da mehr kaputt. Sonst hätte ja keiner die Scheiben rein gemacht.

[andreasullrich]

Ein bisschen Kupplungsklappern ist normal. Schließlich soll ja nach dem auskuppeln keine Reibung mehr erzeugt werden auf den Scheiben. Demzufolge habe diese etwa 0,3-1,0 mm Spiel.

Aber das, was bei Dir klappert, ist schon enorm mehr Luft. Da ist etwas verbraucht oder erst gar nicht montiert worden.

[andreasullrich]

Hi, also wir haben die Kupplung wieder auseinander genommen. Kugellager war gut und Schrauben auch alle fest. Da wir außer der Kupplung auch nichts am Motorblock geöffnet haben, kanns auch eigentlich fast nichts anderes sein.

Eine Sache macht uns aber stutzig, unter den Federn waren Kupferscheiben eingebaut die unterschiedlich stark verbogen sind wollten wir im Ersatzteilkatalog neue bestellen, haben diese aber nirgends gefunden. Gehören die da vielleicht gar nicht rein? Ich habe mal ein Bild gemacht:

IMG-20200318-WA0010.jpg


Weiß einer von euch Rat?

Viele Grüße!

Ich würde Dir raten, neue Federn und diesen Aludeckel (Platte - product number: 2146537400 - kostet etwa 20€) neu besorgen. Diesen Kupplungsdeckel gibt es noch neu zu kaufen.
Danach hast Du dieses Teil wenigstens wieder ordentlich und es funktioniert wieder einwandfrei.

[Aynchel]

wenn der Kupplungsdeckel schon unten ist auf jeden Fall den WeDi Kupplungsstumpf erneuern
ist der häufigste Grund für gefressene Nockenwellen
WeDi kostet fast nichts

[Lenny96]

Hallo zusammen,

Wir haben jetzt diese ominösen Scheiben weggelassen und den Rest wieder zusammengebaut. Klappern ist in jedem Fall leiser geworden und wenn man nicht weiß auf was man hören muss, fällt es nicht auf. Ich denke das wirds gewesen sein. Muss man mal sehen!

Leider ist der Kupplungsdeckel schon wieder drauf aber ich denk den Wellendichtring werd ich dennoch wechseln. Muss ich dafür den Kupplungskorb abnehmen oder komm ich so ran?

Viele Grüße

Lennart

[Martl]

Gude,
Stahlscheiben beilegen ist ok, aber wenn dann auf die andere Seite der Federn,
zu Position 4 auf der bereits geteilten Explosionszeichnung; denn die Federn arbeiten sich nur dort ein.

Die Federn haben noch ihre Soll-Länge?

gut schraub

[Aynchel]

......Leider ist der Kupplungsdeckel schon wieder drauf aber ich denk den Wellendichtring werd ich dennoch wechseln. Muss ich dafür den Kupplungskorb abnehmen oder komm ich so ran?

Viele Grüße

Lennart

nein
der Wedi sitzt innen im Deckel