Schadensdiagnose - Kopfschaden DR650SE

[Gelöschter User]

Hallo !

Wie Ihr ja wisst habe ich einen massiven Kopfschaden an meiner DR650SE aufgrund Schmierungsmangel

Siehe auch hier: viewtopic.php?p=171948&sid=b1d45664cfbd ... 49#p171948

Ich habe jetzt einen gebrauchten Kopf, sowie einen Zylinderkopfdeckel und eine Nockenwelle gebraucht bekommen und bin jetzt wieder motiviert das Motorrad wieder zum laufen zu bekommen.

Ich habe heute die Steuerkette entfernt, den alten Zylinderkopf aufgelegt, sowie den neuen (gebrauchten) Zylinderkopfdeckel ohne Nockenwelle montiert.

Dann den Motor durchgedreht mit einem Schrauber über die Polradschraube, und was soll ich sagen ? - Es kommt ordentlich Öl am Zylinderkopfdeckel an !

Auch der Ölkühler ist durchgängig und wird gut mit Öl versorgt.

Die Frage ist jetzt: Wo lag das Problem ?

Ich hatte die Nockenwelle seinerzeit mit Einlaufpaste von Liqui Moly eingestrichen (siehe Bild), wie auch von Suzuki empfohlen (und vorher bereits einige Male an anderen Motorrädern verwendet).

Kann es eventuell an den Dichtungen liegen ? - Was ist eure Meinung ?

Gruss

Thorsten

[deFlachser]

Kann es eventuell an den Dichtungen liegen ?

Thorsten, wie meinst Du das denn? Falsch einbauen lassen die sich "eigentlich" nicht. Also so, das irgendein Kanal zu wäre. Sagst ja selbst, beim Durchdrehen kommt Öl. Und einschmieren tu ich die Nocke und Lagerstellen auch.

Gruß Stefan

[franz muc]

Ursache, könnte es sein das die Zylinderkopfschrauben wegen verschiedener Länge falsch drinnen sind und somit den Ölkanal abdrücken.

Das werden schon die Schrauben gewesen sein.

[tschumadan]

Ursache, könnte es sein das die Zylinderkopfschrauben wegen verschiedener Länge falsch drinnen sind und somit den Ölkanal abdrücken.

Das werden schon die Schrauben gewesen sein.

Gab es da nicht auch einen Fehler im Werkstatthandbuch, in der die Schrauben zur Montage des Kopfes falsch beschrieben / vertauscht waren?
Ich hatte mir für meinen Wiederaufbau eine englische, korrigierte Version organisiert.

[kallegerd]

Hi,

ich habe in einem US-Forum diese Angabe gefunden und darunter noch das englischsprachige Reparaturhandbuch zitiert.

Welche Angabe ist korrekt?

Edit: Dennis Bild entfernt

[Hasi]

Fällt das nicht sofort auf wenn die Schrauben falsch eingesteckt werden bei 10mm Unterschied in der Länge?

[kallegerd]

Normalerweise sollten alle 4 Schrauben den gleichen Abstand zwischen Schraubenkopf und Auflagefläche haben.
Ich glaube nicht, dass man das wirklich falsch machen kann...?

[Hasi]

Normalerweise sollten alle 4 Schrauben den gleichen Abstand zwischen Schraubenkopf und Auflagefläche haben.
Ich glaube nicht, dass man das wirklich falsch machen kann...?

So hatte ich das auch gemeint.

[hiha]

Dann den Motor durchgedreht mit einem Schrauber über die Polradschraube, und was soll ich sagen ? - Es kommt ordentlich Öl am Zylinderkopfdeckel an !

Du musst schaun ob Öl an allen Lagerstellen und den Kipphebeln ankommt, und auch da rauskommt wo es soll. "Im Kopfdeckel ankommen" allein reicht nicht.
Gruß
Hans

[Gelöschter User]

Wie ist denn eigentlich der Ölverlauf beim Zylinderkopf ?

Das Öl kommt durch die Ölsteigleitung ja vom rechten Seitendeckel oben beim Zylinderkopfdeckel an, und wird dort zu den Achsen der Kipphebel geführt, wo das Öl abtropft, auf die Nockenwelle trifft und diese schmiert. Oder habe ich da einen Gedankenfehler ?

Oder wie wird die Nockenwelle mit Öl versorgt ?

Gruss

Thorsten

[hiha]

Bei der SE weiß ichs nicht. Und die DR350 ist so verzwickt, da kann ichs Dir ohne den Kopf in die Hand zu nehmen garnicht sagen.

[Gelöschter User]

Schau mal hier…..

viewtopic.php?p=136668#p136668

Vielleicht hilfst

Grüße Jörg

[Gelöschter User]

Hi,

ich habe in einem US-Forum diese Angabe gefunden und darunter noch das englischsprachige Reparaturhandbuch zitiert.

Welche Angabe ist korrekt?

Kopfschrauben.JPG

In Fahrtrichtung gesehen:

Links vorne 180 mm
Links hinten 180 mm
Vorne rechts 190 mm
Hinten rechts 200 mm

So steht es auch in der Ersatzteilliste für das deutsche Modell.

[Gelöschter User]

Schau mal hier…..

viewtopic.php?p=136668#p136668

Vielleicht hilfst

Grüße Jörg

Moin Jörg !

Ja, das hilft auf alle Fälle schon einmal weiter ! - Danke !

Das Öl geht vom Seitendeckel also erst einmal durch den Ölkühler, von dort zum Zylinderkopfdeckel und versorgt dort die Kipphebelwellen und tropft (anscheinend) auch auf die Nockenwelle. Dann geht das Öl hinten wieder durch das Ölsteigrohr herunter, einmal zur Getriebeschmierung (Verteiler), und einmal wieder zum Seitendeckel.

Ich war davon ausgegangen, dass das Ölsteigrohr für die Versorgung zuständig ist und hatte für den Test den Ölkühler weg gelassen.

Den binde ich morgen wieder ein in den Ölkreislauf und dann werde ich ja sehen, was am Kopf ankommt.

Grüße

Thorsten

Edit Dennis: Bild entfernt

[hiha]

Die Nockenwellenlagerung ist extrem wichtig. Wenn dort die Schmierung zusammenbricht, glüht alles kurz auf und dann wars das.
Hat ein Kipphebel Spritzdüsen? Dann gehört eine spezielle Kipphebelachse dazu.
Gruß
Hans