motoz tractionator rallz - erfahrungen

[DR500]

Das ein Prüfer wegsieht macht die Nummer nicht zulässig. Unklar ist, warum der Reifen keine MS Kennung hat.

[fish_hg]

Das ein Prüfer wegsieht macht die Nummer nicht zulässig.

das hat nichts mit wegsehen, sondern was mit sachverstand prüfen zu tun. warum soll ein Reifen mit einem höheren geschwindigkeitsindex als der höchstgeschwindigkeit nicht auf dem Moped zugelassen sein?
prüfingenueure mit sachverstand können das ruhigen gewissens prüfen. prüfer die sich nur auf papier verlassen, heißen eigentlich sachbearbeiter.

[Motzkeks]

Prüfern, "Sachbearbeitern" und der Rennleitung sind die Hände gebunden, wenn die Regeln nun mal so sind. Insbesondere die Prüfer sind mit in der Haftung und können sich nicht drüber hinwegsetzen, selbst wenn die Regeln nicht unmittelbar nachvollziehbar scheinen. Nicht vergessen: die meisten Normen und Regelungen existieren nicht zum Spaß, sondern wurden mit Blut geschrieben und Papier ist geduldig.

Wenn der Geschwindigkeitsindex S in den Papieren steht, dann ist er als Minimum vorgeschrieben. Auch wenn das Vehikel nur 120 schafft.
Als Sicherheitsreserve wird üblicherweise der nächsthöhere Index gewählt. Unter Umständen sogar noch einer höher, wenn sich bei der Typzulassung rausstellt, dass mit dem Reifendruck was nicht passt oder das Ding der Belastung im Genehmigungsverfahren nicht standhält oder die Serienstreuung ein bisschen gröber ausfällt. Oder oder oder. Es hat Gründe.

Aber der Kunde hat natürlich immer mehr Sachverstand als der Sachverständige - das hält mich bisher davon ab, Prüfingenieur zu werden.

[deFlachser]

Prüfern, "Sachbearbeitern" und der Rennleitung sind die Hände gebunden, wenn die Regeln nun mal so sind. Insbesondere die Prüfer sind mit in der Haftung und können sich nicht drüber hinwegsetzen, selbst wenn die Regeln nicht unmittelbar nachvollziehbar scheinen. Nicht vergessen: die meisten Normen und Regelungen existieren nicht zum Spaß, sondern wurden mit Blut geschrieben und Papier ist geduldig.

Wenn der Geschwindigkeitsindex S in den Papieren steht, dann ist er als Minimum vorgeschrieben. Auch wenn das Vehikel nur 120 schafft.
Als Sicherheitsreserve wird üblicherweise der nächsthöhere Index gewählt. Unter Umständen sogar noch einer höher, wenn sich bei der Typzulassung rausstellt, dass mit dem Reifendruck was nicht passt oder das Ding der Belastung im Genehmigungsverfahren nicht standhält oder die Serienstreuung ein bisschen gröber ausfällt. Oder oder oder. Es hat Gründe.

Aber der Kunde hat natürlich immer mehr Sachverstand als der Sachverständige - das hält mich bisher davon ab, Prüfingenieur zu werden.

Genau, der Prüfer fährt kurz hin und her, bremst ein bisserl, und hat die Lage voll erkannt, ich lach mich gerade schlapp.
Motkeks, seh das bitte nicht persönlich, ein bisserl Ironie schwingt mit .
Ich frag mich halt gerade, was soll der Scheiß? Die Reifen geben wahrscheinlich eh mehr her, wie drauf steht.
Und wenn die Möhre eh nicht schneller kann, als hunnertfuffzisch, warum muss dann ein Reifen drauf, der 200 verträgt?
Das entzieht sich meiner Logik.

Gruß Stefan

[franz muc]

Weil wir gerade so schön im Thema sind.... die Husqvarna fährt vorne schneller als hinten.

Darauf angesprochen hatte der nette Mann der Dekra nur die Augen etwas nach oben gezogen.

[kermit]

Ja - meine Gasgas auch. Hatte es erst für einen Fehler bei der Datenübertragung in den Schein gehalten,- steht aber so in den CoC...

[DR500]

das hat nichts mit wegsehen, sondern was mit sachverstand prüfen zu tun. warum soll ein Reifen mit einem höheren geschwindigkeitsindex als der höchstgeschwindigkeit nicht auf dem Moped zugelassen sein?

Wenn das der Sachverhalt ist, dann nehme ich meine Aussage zurück und gebe dir Recht.
Ich hab es so verstanden, dass der Geschwindigkeitsindex des Reifens unter der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges liegt (bei meiner DR steht 180km/h im Schein- ich dachte dass das Standart wäre).

[fish_hg]

Prüfern, "Sachbearbeitern" und der Rennleitung sind die Hände gebunden

da irrst du dich. das gilt für sachbearbeiter und rennleitung, aber nicht für prüfingenieure.
die sind durch ihre ausbildung und fachkenntnis eben in der lage, dinge mit sach- und fachverstand zu beurteilen. und das machen viele auch. ich habe schon bei mehreren mopeten den index ändern lassen, damit ich die von mir gewünschten reifen auch für sachbearbeiter und rennleitung sichtbar fahren darf. natürlich immer alles über der angegebenen max. geschwindigkeit.

Wenn der Geschwindigkeitsindex S in den Papieren steht, dann ist er als Minimum vorgeschrieben.

siehe kermit und franz muc: die sollen also reifen mit 2 unterschiedlichen geschwindigkeitsindexen fahren?

Wenn das der Sachverhalt ist, dann nehme ich meine Aussage zurück und gebe dir Recht.

dem ist so:


ich habe bei der dr den index nur noch nicht ändern lassen, weil ich mit den motoz reifen erst in der erprobungsphase bin. hat bei der hu aber keinen interessiert, eben wegen o.g. umstand.

[DR500]

ich habe bei der dr den index nur noch nicht ändern lassen, weil ich mit den motoz reifen erst in der erprobungsphase bin. hat bei der hu aber keinen interessiert, eben wegen o.g. umstand.

Die Reifen mit Index R stehen bereits im Schein. Ob die Angabe imperial oder metrisch ist hat bei mir noch nie jemanden interessiert, dafür gibt es Tabellen.

die sind durch ihre ausbildung und fachkenntnis eben in der lage, dinge mit sach- und fachverstand zu beurteilen.

Ich verstehe was du meinst und stimme dir grundsätzlich zu.
Im konkreten Fall hast ne Drossel + Leistungssteigerung mit dem Ergebnis der originalen Leistung Schein eingetragen. Wenn du das nächste Mal mit eben solchen Prüfer zu tun hast, dann den ganzen Mumpitz durchstreichen.

[fish_hg]

Der MotoZ RallZ hat leider einen kleinen Nachteil, er hat kein Schneeflockensymbol. Damit klappt die Reduzierung des Geschwindigkeitsindex mittels Aufkleber lt. meinem letzten Dekraprüfer nicht.

ich habe dazu nochmal recherchiert und dieses gefunden:

https://www.tourenfahrer.de/nachrichten ... m-s-reifen

https://www.continental-reifen.de/tire- ... torcycles/

demnach kannst du die reifen mit der m+s (und ohne schneeflocke) mit aufkleber fahren.

Die Reifen mit Index R stehen bereits im Schein. Ob die Angabe imperial oder metrisch ist hat bei mir noch nie jemanden interessiert, dafür gibt es Tabellen.

ich weiß, dass dies im schein steht. leider verstehen das aber sachbearbeiter und die rennleitung nur selten, daher ist mir die explizite eintragung lieber. die ein- und austragung der leistungsbegrenzung ist kompletter schwachsinn, war aber weder dem sonst sehr sachverständigen, noch der zulassungsstelle auszureden. somit ist es mir einfach egal ...

[kermit]

Die Motoz haben eben kein M+S...

[Stollenreiter]

Hab mal bei den 4 DR600 von mir nachgesehen...ähnliches Bild wie bei Euch.
Vorne in S
und hinten mit R
sogar bei der 20KW Version (131km/h im Schein) vorne und hinten ein "S"!

So ein Rallz kommt doch mit "R" und ist gut bis 170km/h, die 44PS Version ist nur mit 160 km/h eingetragen.
Wird also spannend was die Rennleitung oder der Graukittel für Daten aufruft...den Wert im Schein unter G oder was bei 151/152 an der Reifeneintragung steht

Was mich mehr nervt sind die teilweise fehlenden erlaubten Reifengrößen im Schein.

Das gibt Arbeit auf dem Landratsamt

[fish_hg]

Die Motoz haben eben kein M+S...

da hast du recht, solange du dich auf die schlauchmodelle beziehst. die schlauchlos modelle haben m+s kennung.

[kermit]

Wo hast du das gesehen?
Hast du eine Bezugsquelle?

[fish_hg]

motoz homepage

https://motoz.com.au/product/tractionator-rallz-2/



ich weiß, dass da kein passender hinterreifen für die dr in schlauchlos dabei ist. aner für farnz muc mit seiner husky könnte das passen.