Kupplung ständig runter - Hilfe!

[wir und die DR!!!]

Ich bau dieses Jahr inzwischen die 3. Kupplung (und den 3. Satz Reifen) ein. Jedes Mal tausche ich sie komplett aus, mit Federn, verstärkt, Stahlscheiben und Belägen. Gibt es eine Möglichkeit, dass sie mehr Andruck bekommt? Oder gibt es einen besseren Kupplungskorb von einer anderen Maschine, der passt? Ok, ich fahr zügig Strasse mit meiner sp43, aber das ist ja eigentlich kein Grund, dass die Kupplung dauernd aufgibt, oder? Naja, und n paar mehr PS hab ich auch...

Hat mal bitte jemand einen Tip, was ich machen kann, damit das Teil länger hält? Und bitte keine schlauen Kommentare, von wegen langsamer fahren oder so. Ich suche ne Lösung für das Bike, wie es jetzt ist!

[SK]

Nur für das Verständnis:
Jeweils den dritten Satz IN EINEM JAHR??? Kann ja eigentlich nicht mal bei den Reifen sein...

Trennt die Kupplung sauber?

[FP91]

Genug Spiel am Zug? Welches Öl? Rutscht sie? Trennt sie richtig?

Wieviel KM fährst du pro Jahr? Haben sich die Federn in den Korb eingearbeitet? Das Alu ist zu weich, dann fehlt Federspannung.

[ric]

Die km/Jahr wären interessant. Man kann zwischen die Kupplungsfedern und das Alu-Gehäuse passende Zwischenscheiben aus Stahl einlegen, damit wird das einarbeiten der Federn in das Alu-Gehäuse verhindert und zusätzlich wird der Anpreßdruck der Federn etwas verstärkt.
Ob die Kupplungsscheiben aus Carbon länger halten, ist mir nicht bekannt.

[Wurschdwasser]

hast du die kupplungsscheiben auch gemessen, wenn du sie rausschmeißt? wenn die noch gut sind, brauchst du die nicht tauschen, dann ist es ein anderes problem.
wieviel ps hast du, wieviel km fährst du pro jahr?
ziehst du gerne anhänger?
Normal hält die kupplung mindestens 20Tkm, kann mir nicht vorstellen dass du so ne drecksau bist, die in einem jahr dreimal kaputtzufahren

[wir und die DR!!!]

Ich bin ca. 19 tkm gefahren.10-13 tkm davon Stadt, mit Strassenreifen im 2. Gang. Trocken dreht das Hinterrad durch. In Kurven gibt`s einen schwarzen Strich, das mach ich auch gern, mit langer orginal Übersetzung. Die Lamellen sind schon dünner. mfg Micha

[wir und die DR!!!]

Genug Spiel am Zug? Welches Öl? Rutscht sie? Trennt sie richtig?
Haben sich die Federn in den Korb eingearbeitet? Das Alu ist zu weich, dann fehlt Federspannung.

Ja, genug Spiel hat sie und wenn sie neu ist, funzt sie auch. Öl ist 10W40 von Motorrad-Matthies, also schon gutes Öl für Sumpfkupplung. Am Anfang trennt sie gut und greift auch richtig gut. Die Federn haben sich nicht in den Korb eingearbeitet und die beiden großen Scheiben zwischen Welle u Kupplungskorb sind auch nicht eingelaufen.

Hab grad Öl aufgefüllt ( mach ich regelmäßig) und das stinkt voll nach Kupplungsbelägen.

[twostroke]

Moin!

Wenn du die Kupplung eh nochmal zerlegen musst dann kannst ja mal Bilder machen von der Druckplatte, vielleicht erkennt einer der Experten hier irgendwas.

Ansonsten lass mal feststellen: Du hast die Karre bekommen, bist gefahren, hast gemerkt dass die Kupplung fällig wird und hast sie getauscht. Nach wie vielen km etwa?

Danach ist die Fuhre richtig gefahren bis kurz drauf wieder die Kupplung Probleme gemacht hat. Wieder die Frage: Nach wie vielen km etwa?

Also Kupplung wieder erneuert (die Federn kannst du dir sparen, die verschleißen ja nicht, nur mit der Zeit verlieren sie an Kraft und werden dadurch ein wenig kürzer. Kann man messen, tausch ist nur alle 20Tkm und mehr nötig), die Fuhre lief wieder richtig und jetzt (nach wie viel km etwa?) fängt die Kupplung wieder an Schwierigkeiten zu machen.

Wenn das so oder ungefähr so ist dann: Ohne dir zu nahe treten zu wollen, aber das klingt nach Einbaufehler....

Wenn irgendwas anders ist korrigier mich bitte. Wenn der Kullpungszug genug Spiel hat und leicht läuft (beim 3ten Mal Kupplungtauschen wär aber echt auch mal ein neuer Zug drin ) könnte es noch der Kupplungsgeber sein im Kupplungsdeckel. Vielleicht mit Druck eingebaut und dadurch ständig schleifende Kupplung....

Gruss Dominik


EDITH: Ich hab grad nochmal drüber nachgedacht, ich glaube man kann den Kupplungsdruckbolzen im Deckel gar nicht so einbauen dass der dauerhaft Druck draufgibt...... oder doch? Ist schon so lange her dass ich das Teil in den Fingern hatte...

[Wooky]

[DReck]

Wieviel PS bringt denn Deine DR auf die Rolle. Schon mal darüber nachgedacht, das der Motor mehr Leistung hat, als die alte DR-Kuplung vertragen kann?

[Hacky]

Na, wie soll so eine mickrige Kupplung denn halten wenn mann mit nem selbstgebratenem Federbein, selbstgefrickeltem Versager, ohne Ausgleichswellen im Motor und ohne Ruckdämpfer im Hinterrad die DR ständig mit 180 über die Bahn prügelt?

Ich würd die Lamellen einfach festschweißen und gut

[wir und die DR!!!]

Na, wie soll so eine mickrige Kupplung denn halten wenn mann mit nem selbstgebratenem Federbein, selbstgefrickeltem Versager, ohne Ausgleichswellen im Motor und ohne Ruckdämpfer im Hinterrad die DR ständig mit 180 über die Bahn prügelt?

Ich würd die Lamellen einfach festschweißen und gut

grins... ich fahr ja auch Moped/Tourer für AB und keinen Rollator... klar zieh ich die Gänge bis kurz vor rot...

Und mein Fahrwerk ist inzwischen super!

Aber wie krieg ich die Kupplung so gefrickelt, dass sie mehr Anpressdruck hat?

[franz muc]

20 tkm sind doch ganz ordentlich
für so eine kleine Kupplung.

Du könntest Beilagscheiben
unter die Federn legen, dann
hat das mehr Druck, aber obs
hilft und passt?
Wie geht das mit dem Durchdrehen
des Hinterreifens auf der Straße?
Welcher Reifen und welche Übersetzung?

[SK]

Ähh...
Bei mir: 42tkm, Kupplung perfekt, eher sportlich bewegt!

Wenn die Kupplung schon nach dermaßen kurzer Zeit den Geist aufgibt, dann stimmt irgendwas nicht!!!

Dauerschleifen durch falsche Einstellung, Montagefehler, keine Ahnung, Bilder her!
Hier sind ja einige Profis im Forum...

Gruß

[twostroke]

Tach!

Anpressdruck kannst du eigentlich nur durch stärkere Federn erhöhen. Die vom Wolfgang oder vom Stefan sind ja schon stärker, wenn das noch zu wenig ist musst du nach Federn in der Größe mit entsprechend hohen Parametern suchen.

Alternativ, wenns eh wieder ans Kupplung auseinanderreissen geht, nimm dir normale Stahl-Unterlegscheiben ausm Baumarkt (ich hatte damals glaube ich M10 genommen) pack die unter die Federn und verkürze so den Weg und erhöhe die Vorspannung. Man soll nicht für möglich halten was so kleine 2mm (plus die Tiefe die sich die Federn in die Tiefen des Alus gegraben haben) ausmachen können.

Ich glaub Steffen hat das an meiner SP44 mal probieren dürfen als er da war, ich glaub da warn die Stahlscheiben noch drin. Da kriegst irgendwann Unterarme wie Popeye, allerdings nur einseitig

Gruss Dominik