Kupplung rutscht bei Vollgas in jedem Gang.

[andreasullrich]

Ich habe vor meinem Urlaub vor 14 Tagen einen Ölwechsel an meiner DR650RSE erledigt.
Seitdem rutscht die Kupplung enorm.
Es war nicht sehr schön, im Urlaub damit zu fahren. Ich habe den auch nach 4 Tagen abgebrochen und bin nach Hause gefahren.
Nun zur Erklärung:
Solange ich normal langsam beschleunige, geht die Kupplung.
Sobald ich aber ein wenig mehr Leistung durch stärkeres Gasgeben abrufe, fängt diese das durchrutschen an.
Das rutschen macht sich teilweise Ruckweise bemerkbar. Also rutschen, packen, rutschen, packen.
Das sind dann sehr komische Motorlaufgeräusche, die es hervor gibt.
Das andere mal gleichmäßiges rutschen, bis ich wieder gas wegnehme. Hier läuft der Motor gleichmäßig.
Ich nehme immer das Angebotsöl von Louis. Vorhin habe ich festgestellt, das das letzte Teilsynthetisch ist.
Siehe Bild!
Kann das die Ursache sein.
Vor dem Ölwechsel hatte ich ab und zu im 5 Gang bei Vollgas leichtes Rutschen bemerkt.
Die Kupplung wurde vor 10000km erneuert. Mit verstärkten Federn und Anlaufscheiben.

[Motzkeks]

JASO MA2 und API SM stehen drauf, an den angegebenen Spezifikationen scheiterts nicht. Am "Teilsynthetisch" meiner Meinung nach auch nicht, das kipp ich seit Jahren in alle meine Motorräder rein. Aber Sachen solls geben...
Wie stehts denn um den Kupplungszug? Wenn der gammelig ist, kanns auch durchrutschen.

[Dennis]

Hi,

wieviel hat die Kupplung denn gelaufen. Wenn die vor dem Wechsel schon gerutscht ist, ist sie hinüber. Aber erstmal die einfachen Sachen prüfen: Kupplungsspiel

Gruß Dennis

[andreasullrich]

Kupplungspiel am Zug passt, der Zug ist geschmiert und geht total leicht.
Die Kupplung hat vorher nur im 5ten bei Volllast ab ca. 120km/h leicht gerutscht. sonst nie.
Ich habe ein wenig mehr Öl drin, als Maximal der Strich ist. ca. 2-3mm mehr. Liegt es daran?

[Motzkeks]

Wenn die vor dem Wechsel schon gerutscht ist, ist sie hinüber.

Hä?

Ich habe ein wenig mehr Öl drin, als Maximal der Strich ist. ca. 2-3mm mehr. Liegt es daran?

Nö. Rattermarken im Korb geglättet? Wenn die Stahlscheiben dran fest hängen, schließt sie natürlich auch nicht mehr. Die Federn können sich in den Korb einarbeiten, dann fehlt natürlich auch Druck.

[Dennis]

[quote=Dennis post_id=139352 time=<a href="tel:1527179137">1527179137</a> user_id=3]
Wenn die vor dem Wechsel schon gerutscht ist, ist sie hinüber.

Hä?
[/quote]


Hat er doch geschrieben. Wenn die Kupplung öfters durchgerutscht ist, bereits vor dem Ölwechsel und jetzt in jedem Gang (was schon extrem ist) wird es immer schlimmer. Die Beläge verglasen und da hilft dann sicher kein Rattermarken feilen mehr, selbst wenn das die ursprüngliche Ursache war... die Beläge werden fertig sein und ob die Metallscheiben noch Plan sind ist auch fraglich, auf jeden Fall prüfen.

Wenn man den Deckel schon abnimmt, macht man eh gleich ne komplette Kupplungswartung mit neuen Belägen, Metallscheiben, Anlaufscheiben <- meine Meinung

Gruß
Dennis

[Motzkeks]

Hat er doch geschrieben. Wenn die Kupplung öfters durchgerutscht ist, bereits vor dem Ölwechsel und jetzt in jedem Gang (was schon extrem ist) wird es immer schlimmer. Die Beläge verglasen und da hilft dann sicher kein Rattermarken feilen mehr, selbst wenn das die ursprüngliche Ursache war... die Beläge werden fertig sein und ob die Metallscheiben noch Plan sind ist auch fraglich, auf jeden Fall prüfen.

Wenn man den Deckel schon abnimmt, macht man eh gleich ne komplette Kupplungswartung mit neuen Belägen, Metallscheiben, Anlaufscheiben <- meine Meinung

Vielleicht hast du nicht ganz gelesen, er schrieb doch, dass er die bereits komplett gewechselt hat. Von daher zweifel ich mal ne verschlissene Kupplung nach 10 tkm an.

Die Kupplung wurde vor 10000km erneuert. Mit verstärkten Federn und Anlaufscheiben.

[Dennis]

Hi,

stimmt natürlich, bei Straße wohl eher nicht. Meine letzte hat auch keine 6000 uberlebt, aber sehr viel Gelände.

Aber nach Öfteren Rutschen wird die wohl fertig sein. Aber die ursprüngliche Ursache für das Rutschen bei der Laufleistung sollte gefunden werden, sonst hält eine neue wieder nicht.

Gruß
Dennis

[uli64]

Servus!

Dann melde ich mich auch mal zu Wort:
-am Öl wird's wohl nicht liegen, ich fahre auch kein anderes!
-wenn die Kupplung vor dem Ölwechsel schon anfing zu rutschen, tippe ich auch eher auf verschlissene Kupplung, auch wenn die erst 10 000 km gelaufen ist!
-was ich evtl. noch checken würde, ist das Lager der Kupplungs-/Getriebewelle:
https://images.cmsnl.com/img/partslists ... 8_0f79.gif
-hier Nr.10
Das war bei meiner auch schonmal durch! Bemerkt habe ich's nach Ölwechsel vor Urlaubsfahrt auf dem Weg nach Kiel, etwa in den Kasseler Bergen...-Kupplungsrutschen!
-ggf. am Kupplungskorb wackeln, oder den Kupplungskorb abnehmen und das Lager/Welle prüfen, ob da Spiel spürbar ist, oder sogar (wie bei meiner) das Gehäuse hinter der Kupplung schon Schleifspuren aufweist...

Viel Erfolg!

Gruß, Uli

[Mecke]

Moin,
gugst du Beitrag von VINC098 vom 07.Mai diesen Jahres.
Leute wie oft noch?
es sind wahrscheinlich wieder mal die Anlaufscheiben und die Buchse.
Alles im Beitrag erwähnt.
Schönes Wochenende
Gruß Mecke

[Dennis]

Hi,

eingelaufene Anlaufscheiben führen zum Gegenteil, schelchtem Trennen der Kupplung.

Gruß
Dennis

[Mecke]

War bei mir nicht so!
Kupplung Rutschte, war aber von den Reibscheiben, sowie Stahlscheibe her noch i.O., keine Rattermarken im Korb ( jedenfalls nicht der Rede Wert)!
Lag definitiv an besagten Teilen.
Wenn die Kupplung vor 10 000 km erneuert wurde, würde ich mir das Ganze noch mal anschauen,
Reib-und Stahlscheiben sowie Buchse und Anlaufscheiben erneuern.
Meistens erschließt sich der Fehler schon darin, dass man die Kupplungsmutter recht SOFT losbekommt.
Das ist, wie man hier bereits des Öfteren eruiert hat, ein Indiez für den Verschleiß der besagten Anlaufscheiben.
Meist ein Fehler des geneigten Spezialisten der die Kupplung eingebaut hat, ohne das Drehmomnet zu beachten.
Siehe hierzu auch die Tips von Stefan Hessler auf seiner Homepage!
Selbstverständlich stimme ich allen bei, die erstmal den Kupplungszug und dessen Spiel beachten/erneuern/einstellen,als Übeltäter in Betracht ziehen.
Gruß Mecke

[uli64]

Servus nochmal!

-wenn die Kupplung vor dem Ölwechsel schon anfing zu rutschen, tippe ich auch eher auf verschlissene Kupplung, auch wenn die erst 10 000 km gelaufen ist!

...schrub ich ja! ...das schließt -für mich- die Hülse & Anlaufscheiben mit ein!

Und: auch wenn die Reib- u. Stahlscheiben noch knapp innerhalb der Maßtoleranz liegen, kann die Kupplung trotzdem rutschen!

Also: komplettes Kit, mit Anlaufscheiben und Hülse!

Aber: das genannte Lager sollte man dennoch nicht ganz außer acht lassen!

...übrigens meine ich beim Stefan Hessler gelesen zu haben, dass das auswechseln der Hülse nicht immer zwingend notwendig sei!

Also, lass ihn mal machen! Ich bin sehr gespannt was da am Ende rauskommt!

Allen ein entspanntes Wochenende!

Gruß, Uli

[Mecke]

Jo hast recht, die Hülse/Buchse hab ich auch nicht getauscht, obwohl ich würds heute mitmachen, kostet nicht die Welt und wie du ja sagst: "wenn man einmal anfängt"
Der Sch.... ist eben immer die neuen Dchungen und Öl ablassen oder auf ne Matratze werfen(legen)
deswegen...... eingentlich alles neu machen----- auch nach 10 000 km. Man weis ja nicht welche Qualität die Brocken (Ersatzteile) hatten?

Morgen früh werd ich erstmal ne Runde Rübenschneider(DR) fahren
Gruß Mecke

[uli64]

Hi,

Morgen früh werd ich erstmal ne Runde Rübenschneider(DR) fahren

...Du hast's gut! Ich muss das ganze Wochenende arbeiten!

Gruß, Uli