Nach mind. 30 Jahren kann man ja nicht von verfrühten zeitlichen segnen sprechen.
Wenn ein guter gebrauchter original Auspuff ansatzweise so lange hält sollte das doch erstmal reichen.

Der KW Stumpf hat keine Fläche, auf die sich die Abdrückschraube abstützen könnte
Deshalb dreht man die Halteschraube in den KW Stumpf
Zu glauben das es reicht die Halteschraube 3 oder 4 Umdrehungen lose zu lassen hatte sich als Fehler erwiesen.

Mach Dir ne Hülse unter die Halteschraube und ...

Wie hast Du den Abzieher angesetzt? Geht die Schraube des Abziehers direkt auf den Kurbelwellenzapfen oder ist da noch die Schraube von dem Polrad dazwischen?

Heute kamen meine überarbeiteten Teile von Campro zurück. Zwei Nockenwellen und ein Kipphebel. 99€ je Nockenwelle nitrieren, richten und polieren exkl. Mwst und Versand. Den Kipphebel haben sie so mitgemacht. Musste nur bissl nachgeschliffen werden. Letzten Freitag die Teile versendet, Montag das ...

Du hast eine PN!

@Stefan : Bevor ich hier in Ungnade falle, der Kommentar war ein weiterer legendärer Satz aus Didi der Doppelgänger.
Der Dominik wirds wissen!

Das ist nur Ihre Meinung!

Pocketbiker69 hat geschrieben: 11 Jan 2026 11:40 IMG_20251022_155509.jpg

Schöner Zustand! Wenn es richtig original werden soll fehlt der passende Tank, jetzt ist einer von der SP41 aus 90 drauf!

Was ist das für ein Krümmer und woher?

Da haben die Vorbesitzer aber wohl schon einmal nachgearbeitet, original hat die DR600 "M6" als Krümmerschraubengewinde.

Ja genau, schraub einmal das Sieb oberhalb des Sumpfdeckels ab (zwei Schrauben). Da verbergen sich oft noch mehr Partikel die zur Aufklärung und Herkunft der Teile helfen können.

Bei dem vielen losen Metall was da in dem Motor steckt lohnt es sich schon einmal alles richtig raus zu holen. Kolben und Zylinder auf Riefen und Getrieberäder auf Pitting zu prüfen.
Er will ja noch ein paar Tage damit fahren!


Ich hatte Thomas gemeint. Das der Conny den Metallschrott aus dem ...

Bei dem vielen losen Metall was da in dem Motor steckt lohnt es sich schon einmal alles richtig raus zu holen. Kolben und Zylinder auf Riefen und Getrieberäder auf Pitting zu prüfen.
Er will ja noch ein paar Tage damit fahren!

Stollenreiter hat geschrieben: 06 Dez 2025 09:23 Erst 52k km?Da würde jemand sagen"gerade richtig eingelaufen"

Der Begriff "eingelaufen" trifft den technischen Zustand auf den Bildern wohl ziemlich genau!
Wahrscheinlich war hier "eingefahren" als humoristischer Beitrag gemeint!?

Der übliche Motorverschleiss nach den Jahren bei einer DR. Das Metallblech mit dem mittigem Gewinde müsste von dem Luftfilterkasten stammen, da sind Aussparungen im Kunststoff wo das Teil eingeschoben wird.
Der Ölsumpfdeckel hat wohl wenig Späne weil das meiste noch auf dem Sieb hängt was am Motor ...