Demontage

[twostroke]

Auf der Rückseite sind die flach. Bei dem von dir verlinkten genau gegenüber vom 4-Kant auf den die Nuss gehört. Dadurch dass das so flach ist kann mans auch mit ner Schraubzwinge vorspannen (wenn man zum Beispiel beide Hände zum drehen braucht)

Und, nö, ist nicht in jedem Knarrenkasten dabei, ich hab mir sowas zusätzlich gekauft, wirkt praktischerweise gleich als 1/2"-Verlängerung, so in der Art: https://www.tecparts.com/werkstatt-und- ... -mm-652151

[Gelöschter User]

... für solche Schrauben nehme ich den Gleitgriff aus dem Knarrenkasten mit exakt passender Kreuzschlitz-Nun. ...

Hi Dennis,

was ist denn ein Gleitgriff?

@ Alexander

Wo wohnst du denn? Habe ziemlich kleine Sprengringzangen hier.

Hallo Jürgen,

ich komme aus Remscheid. Ich hatte die Welle mit den Zahnrädern heute mit im Büro. Hatten heute Nachmittag noch einen Monteur für eine Maschine da, der hatte eine ganz kleine Segeringzange dabei. Damit hats dann funktioniert. Trotzdem Danke dir.

Die Kreuzschlitzschrauben, welche ich letzte Woche nicht rausbekam, hab ich heute mit Hammer und Körner herausbekommen. Wenn alle Teile diese Woche kommen, könnte ich den Motor am Wochenende wieder zusammen haben. Sah bis dato alles schwerer aus wie es in Wirklichkeit war. Ich glaube kniffelig wird das Zusammenbauen der Schaltwalze mit der "ich nenn sie mal Schaltratsche". (Kenne die genaue Bezeichnung nicht)

Werde den Motor dann noch schwarz lakieren und fertig. Danach werde ich den Rest komplett zerlegen, Sandstrahlen, lakieren und neu Aufbauen. Wird eine längere Winteraktion. Wenn Interesse besteht kann ich ja gelegentlich ein paar Bilder posten.

Gruß Alexander

[_BJ_]

Hi Alex,

du bist ja echt fix. Wirst du eigentlich auch neue Lager einbauen?
Bilder machen ist immer gut , wenn es dir nix ausmacht, nur her damit Ich möchte im Winter meinen Motor neu lagern, je mehr Bilder und Anleitungen
ich lese desto besser vorbereitet fühle ich mich..

[Gelöschter User]

Hi Alex,

du bist ja echt fix. Wirst du eigentlich auch neue Lager einbauen?
Bilder machen ist immer gut , wenn es dir nix ausmacht, nur her damit Ich möchte im Winter meinen Motor neu lagern, je mehr Bilder und Anleitungen
ich lese desto besser vorbereitet fühle ich mich..

Auch hi,

ne Lager bleiben drin, sehen noch sehr gut aus, kaum Laufspuren. Anscheinend sind diese auch mal gemacht worden.

[Gelöschter User]

Hallo zusammen,

ich brauche mal eure Hilfe.

Nachdem ich meinen Motor komplett überholt habe und ihn heute wieder eingebaut habe, steh ich nun vor einem Problem.

Der Starter geht nicht.

Ich drücke Start, es fiehpt und das wars. Nichts dreht sich.

Also habe ich mit der Fehlersuche begonnen. Relais hat lt. Handbuch einen Widerstand von 2-5 Ohm. Ich habe 5 Ohm gemessen. Starterkabel abgezogen, beim Starten Durchgang vorhanden. Also würde ich das Relais mal ausschließen. Batterie ist voll geladen und durchgemessen. 12 Volt, würde ich auch ausschließen. Motor drehet sich beim schieben und hochschalten einwandfrei. Keine Blokade zu erkennen. Kann ich beim zusammenbau der drei Zahnräder am Starter was falsch gemacht haben? Bin mir eigentlich sicher das die Anordnung der Zahnräder i.O. ist. Was würdet ihr vorschlagen? Anlasser wieder raus und drehen lassen. Oder kann man noch irgendetwas messen?


Was für ein Mist. Habe ca. 6 Std. mit diesem blöden Zusammenbau und Einbau gebraucht. Meine Frau erschlägt mich langsam.

LG Alexander

[franz muc]

gibt's da einen Deko, der
nicht arbeitet?

[Gelöschter User]

Ne, der funktioniert. Welle wird gedreht. Kann ich bei den Zahnrädern was falsch gemacht haben?

[Gelöschter User]

Hallo zusammen,

Ich hab den Seitendeckel geöffnet. Alles OK. Nur der Anlasser dreht nicht. Also
Ein elektrisches Problem.Wie kann ich den Anlasser kontrollieren?.

Gruß Alexander

[Easy]

Servus,

ich würd das Relais nicht gleich ausschliessen. Die Kontakte können abgebrannt sein dann gibts keinen Kontakt obwohl die Steuerwicklung ok ist. Hast Du das Relais schonmal überbrückt?

Gruss Wolfgang

[Gelöschter User]

Hallo Easy,

ich habe das Relais durchgemessen. Wenn ich den Starter betätige liegen die 12 V am Ausgang an. Ich gahe also davon aus, das es i.O. ist.

Also habe ich den Starter mal ausgebaut. Zwischen dem Zuleitungskabel und dem Gehäuse habe ich Durchgang.

Den Anlasser habe ich also zerlegt und gereinigt. Kohlen sind OK, keinen Windungsschluss zwischen den Kupferkontakten und dem Anker. Keine Schluss zwischen den einzelnen Kohlen, ausser bei denen die zusammen hängen.

Ich bin kein Elektriker, aber darf man Durchgang zwischen dem Zuleitungskabel und dem Gehäuse haben?

Alexander

Ach ja, lege ich direkt Strom an, gibt es einen Funkenflug.

[Easy]

Kann schon sein daß die 12V am Ausgang anliegen, ich würde aber auch messen was unten am Kabel zum Anlasser ankommt. Ausserdem können die 12V anliegen aber die grosse Amperezahl die der Anlasser zieht kann irgendwo verschwinden.

Der Anlasser wird über das Gehäuse an Masse angeschlossen, ist also Ok wenn da durchgang ist. Ist denn der Masseanschluss von der Batterie zum Motorgehäuse in Ordnung.

[Gelöschter User]

Hallo Easy,

Ich habe das Massekabel direkt an das Anlassergegäuse gelegt und kontrolliert. Durchgang Batterie Minus an den Anlasser ist vorhanden.

Es passiert nichts wenn ich den Anlasser dann direkt mit Plus der Batterie verbinde.

Alex

[Easy]

Ok dann ist wohl der Anlasser i.A.

[Gelöschter User]

Hast du eine Idee wie ich diesen kontrollieren kann?

[Easy]

Naja was willst Du noch kontrollieren wenn Du den schon direkt an die Batterie angeschlossen hast und er sich nicht dreht?
Du kannst den Anlasser auseinanderbauen und mal die Kohlen da drin anschauen. Wenn die stark abgeschliffen sind reicht oft die Federspannung nicht mehr aus die anständig an den Kontakt zu drücken. Alles schön sauber machen und neue Kohlen einbauen.
Leichtgängig ist die Anlasserwelle aber oder? Nicht daß sich da drin ein Lager gefressen hat.