Scheibe übrig nach spannen der Ausgleichskette

[MTBFX]

Servus zusammen,

ich habe seit einigen Monaten eine Suzuki DR650 RSE. In den letzten Wochen habe ich mit dem nachholen einiger Wartungsarbeiten begonnen und dabei auch einen Ölwechsel gemacht. Vorher habe ich mich hier im Forum und mit Hilfe des Buches "Reparaturanleitung Suzuki DR650" schlau gemacht und dabei erfahren, dass ich auch die Ausgleichskette spannen muss. Soweit hat das auch alles gut funktioniert...

...allerdings habe ich nachdem ich fertig war und ich alles wieder zusammen hatte und ich den Motor auch schon laufen gelassen habe, beim zusammenkehren eine Scheibe gefunden. Da ich auf keiner Explosionszeichnung die ich im Netz oder in dem Buch finden konnte diese Scheibe wieder finde bitte ich euch um eure Hilfe.

Die Scheibe hat folgende Abmessungen:

D(aussen)=19,8mm
d(innen)=12,2mm
t(Dicke)=0,55mm

Sie muss irgendwo auf der Seite der Ausgleichskette rausgefallen sein ohne das ich es gemerkt habe. Auch wenn der Motor nach meiner Meinung normal läuft und keine Geräusche oder ähnliches macht ist mir jetzt doch nicht ganz wohl bei der Sache, da ich nächstes Wochenende auf ein Endurotraining fahren möchte und dir DR ja da das ganze Wochenende bewegt wird.

Ich bin dankbar für jeden Hinweis und freue mich schon auf die Zeit hier im Forum.

Viele Grüße
MTBFX

[dirk65]

es wird sich wohl um diese Scheibe handeln

http://www.megazip.net/zapchasti-dlya-m ... h-11482552

Nr. 7

[MTBFX]

Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. Das sieht passend aus. Da muss ich bei Gelegenheit den Deckel nochmal runter machen und gucken ob die vielleicht fehlt.

Was denkt ihr, kann ich das auch noch nach dem Endurowochenende machen, oder muss das dringend vorher sein. Was ist die Funktion dieser Scheibe?

[MTBFX]

So,jetzt hat sich das erledigt. Ich habe mir den Lima-Deckel jetzt doch nochmal runter gemacht und habe die Scheibe wieder an Ort und stelle verfrachtet.

Nur zur Info: Es war übrigens eine der Scheiben mit der Nummer 8. Trotzdem vielen Dank für die Explosionsdarstellung, alleine hätte ich das nicht gefunden.

Die Frage bezüglich der Funktion der Scheibe kann ich mir zumindest teilweise auch selbst beantworten. Zum einen dient sie sicherlich als Abstandshalter für die richtige Positionierung des Zahnrades, zum anderen und das ist wahrscheinlich die wichtigere "Funktion" trennt sie das drehende Stahlzahnrad von dem Aluminiumgehäuse. In meinem Fall, lief der Motor ja eine gewisse Zeit ohne die Scheibe und beim auseinander nehmen habe ich Schleifspuren am Aluminiumdeckel (im Bereich des Zahnrades) erkennen können.

Wegen der Schleifspuren habe ich dann noch mein Öl gefiltert und alles wieder zusammengebaut.

Stichwort Zusammenbau, ich habe jetzt (mangels einer Neuen) die alte Lima-Deckel-Dichtung hergenommen. Bisher tropft Sie nicht, aber ich habe den Eindruck, dass Sie etwas schwitzt. Habt Ihr Erfahrung mit Dichtungen die bereits verbaut waren?

[dirk65]

Wie die meisten hier im Forum, streiche ich die Papierdichtung der Lima Seite von beiden Seiten mit Fett ein und verwende sie so oft bis sie irgendwann mal bricht, dann kommt eine Neue eingefettete an die Reihe

[Supermeissi]

Ich habe nach Anleitung eines Suzuki-Motoradhauses gearbeitet: Zunächst alle Flächen penibel gesäubert. Ich habe zuletzt Stahlwolle verwendet. Danach auf die Auflageflächen fein (also in der Größenordnung 0,2 mm) Silikon aus dem Autozubehör auftragen und zusammenfügen. Hält prima.

[uli64]

Servus!

...da ich eingefleischter Silikonhasser bin (z.B. Badrenovierung ) versuche ich das Zeuch zu meiden wo irgend möglich!

Beim zusammenbau des totaldemontierten Motors lässt es sich nicht ganz vermeiden, aber die paar €´s für ´ne Papierdichtung einzusparen um dann mit der elenden Pampe rumzuschmieren, seh ich nicht ein!

streiche ich die Papierdichtung der Lima Seite von beiden Seiten mit Fett ein und verwende sie so oft bis sie irgendwann mal bricht, dann kommt eine Neue eingefettete an die Reihe

...daher halte ich es wie Dirk! Das funktioniert seit Jahrzehnten prächtig!

Gruß, Uli

[gummikuhfan]

Hi,

wenn man an Stelle der Papierdichtung einfach Silikon benutzt, stimmen die Abstände der Wellen zum Gehäuse nicht mehr. Ich wäre da vorsichtig!

[Supermeissi]

Ich habe natürlich auch eine Papierdichtung genommen. Von Fett oder Öl wurde mir abgeraten. Gerade bei der Kabeldurchführung wäre Silikon die bessere Lösung. Sagt der Motorradhaus-Inhaber.

[Gelöschter User]

Huhu zusammen,

ich gebe meinen Senf auch mal dazu. Silikon OK, wenn jedoch ein Fitzelchen sich löst und in den Ölkreislauf gerät und dann vielleicht irgendwie in eine der Öldüsen gerät, dann gute Nacht. Fett mit Papierdichtung ist die BESTE Lösung.

Alexander

[AXL]

An der Kabelführung hab ich nur innenrum dichtpampe verwendet.
Solange ich das Teil nicht demontieren muss, muss man da auch nicht mehr nacharbeiten.
Normalerweise dichtet das auch ohne Zusatzdichtmittel.

Bis auf den ventildeckel verwende ich nur Papierdichtungen.
Dicken Batzen Fett an vorder und Rückseite und zwischen Daumen und Fingern dann die Dichtung durchziehen.

Deckeldichtungen verwende ich bis sie einreißen. Das geht oft, sehr oft..

Zumindest wenn man die Schrauben nicht ankrallt wie ein Irrer

Weiterer Vorteil ist, das die Dichtungen nicht ankleben und somit die dichtflächen nicht immer wieder traktiert werden müssen.
Vorallem an der Fussfichtung ist das sehr angenehm.

[gummikuhfan]

... Zumindest wenn man die Schrauben nicht ankrallt wie ein Irrer ...

Hi AXL,

habe mal gehört, dass da mit Drehmomenten und entsprechendem Werkzeug gearbeitet wird.

[Wooky]

[AXL]

Ja aber ein drehmomentschlüssel der bei 10nm knackst..
Kostet richtig Asche. So ein 28,- Teil von Luise Polo und co kannst da vergessen

Ich mach das nach Handgelenk. Schrauben alle gleich leicht anlegen und dann nach Gefühl ein bisschen anziehen

[Gelöschter User]

Huhu zusammen,

ich nehme für solche Arbeiten immer einen Akkuschrauber mit Drehmomentratsche. Gutes handfeste reicht aus und ist einiegermaßen reprozierbar.

Alex