Aufgeben tut man einen Brief.

Gruß
Hans

Wie schon erwähnt, gab es späte DR600 auch mit dem Gleichdruckvergaser der DR 650.
Gruß
Hans

Für die 600er sind Ventile nicht mehr leicht zu kriegen. Man kann die von der LS650 nehmen und sich deren Ventilkeile beschaffen, Teller bleiben gleich, die passen 1:1 und es gibt viel Gebrauchtes.
Gruß
Hans

Mikunipumpe? Suzukipumpe!
Mein Senf zu krummen Ventilen: Wenns nur um ein paar Zehntel fehlt, ist es durchaus in Ordnung, Ventile nachzuschleifen.
Das hydrodynamische Lager auf der rechten Seite ist sehr schmal, und muss kaum Last aufnehmen. Ich hatte schon erheblich schlimmere Köpfe auf der ...

Lager und Welle sollten miteinander eingefahren werden.


Nein, da gibts nix zum Einfahren.

Die Ventile sind mit ziemlich hoher Sicherheit verbogen. Wenns ganz wenig fehlt kann man sie auf einer passenden Maschine nachschleifen, manche Leute biegen sie auch gerade, wenn kein Ersatz zu kriegen ...

Ich würd auch mal den Deckel abnehmen, für mich klingts nach Kipphebel/Nockenwelle. Normal ist das Geräusch IMHO jedenfalls nicht.
Gruß
Hans

Hat jemand Erfahrungen mit überholten Wellen bzw. Umgearbeiteten Nockenwellen sowie Kipphebel, die DLC beschichtet wurden.


An der DR nicht, aber an anderen Motoren. DLC-Beschichtung an Kipphebeln und Nocken funktioniert nur, wenn der Untergrund bis in mehreren Zehntelmillimeter Tiefe hart ist ...

Das ist richtig, danke für den Hinweis. Hab grad mit der Bügelmeßschraube an den noch nitrierten, ungelaufenen Stellen 3/100 Minus gemessen.
Gruß
Hans

Da die Abmessungen der Nockenwellen von SP41 und SN41(DR00) abgesehen von Schmierbohrungen identisch sein sollen, kann ich Dir weiterhelfen.
Die drei Lagerstellen haben v.l.n.r. Ø20, 25 und 25mm, Grundkreisdurchmesser liegt bei 30,4mm, Nockenhöhe bei 6,5mm.
Gruß
Hans

Ich hab mal einen Zylinder mit dem Inneren der Laufbuchse in die Drehbank eingespannt und die Dichtung einfach abgedreht. Da kann man so knapp hin drehen, dass die letzten 2/100mm Dichtung zum Wegradieren dranbleiben...
Gruß
Hans

Ich hab mir die OMPs grad mal angeschaut. Das sind Gusskolben die scheins in Polen gefertigt werden. Da es in Polen super Techniker und best ausgerüstete Betriebe gibts, kann das im Prinzip durchaus was Feines sein, und ich würd gern mal einen Langzeitbericht darüber sehen. Für die DR600 gibts auch ...

Die Kipphebel sehen gut aus.
Gruß
Hans

Ich bin nicht eurer Meinung. Der Zylinder hat Rostringe, d.H. er wurde mal feucht abgestellt. Diese Rostringe kriegst Du mit Schleifpapier nicht egalisiert, und da geht das Öl dran vorbei. Der Kolben hingegen sieht noch gut aus, die Ringe haben allerdings schon ganz schön was hinter sich. ICH würde ...

Die Ventile würd ich aufbereiten und nachschleifen lassen, zumal Ersatz nicht mehr leicht zu kriegen ist. Kipphebel und Nockenwelle habens aber hinter sich. Dafür schaun die Gleitlagerflächen im Kopf aber noch super aus.
Gruß
Hans

Das Regelgewinde M10 hat in Deutschland die Steigung 1,5, und in Japan 1,25. Warum das so ist konnte ich noch nicht rausfinden, zumal wohl alle anderen Gewinde gleiche Steigungen haben wie hier. In Japan ist M10x1,25 also kein Feingewinde, sondern ganz normal, weshalb man es an allen japanischen ...