Bevor du verkaufst:
Mach die Sitzbank nach oben hin schön schmal. Damit gewinnst du wertvolle Beinlänge.

Wie Dirk 65 schon meinte:
Vergaser komplett zerlegen, alle Düsen ausbauen und dann durchblasen.
Defekte Dichtungen ersetzen. Ersatzteile bei "Mikuni Topham" anfragen.
Alles andere bringt nichts.

So isses.
Aktuell bin ich mit meiner 701 25tkm gefahren - absolut ohne jedes Problem.

Ich habe leider keine Bilder gemacht ...

Vielleicht haben wie uns falsch verstanden ...?
Sowohl TRW als auch original waren OK. Tecnium war Mist.

Es liegt denke ich unter anderem an (2).

Im Fall der DR650 wurde das Kupplungsspiel an einer etwas längeren Steilauffahrt, die man mit viel Kupplung fahren musste, in kürzester Zeit so groß, dass man kaum mehr schalten konnte.
Nach Abkühlen wars wieder "ok".
Habe die betroffenen Motorräder nach ...

Ich stimme twostroke zu.
Wenn die Macke raussteht, würd ich den Grat vorsichtig überschleifen und neue Kolben mit neuen Dichtungen einbauen ...

Hatte ich schon mal. An 2 Motoren (350/650).
Motorsport Götz Hausmarke verbaut (Tecnium oder so ...).
Daran lag es bei mir in beiden Fällen. Exakt gleiche Symptome.
Getauscht gegen TRW im einen und alte originale Beläge im anderen Fall -> Problem behoben.

Was geht denn hier ab?

"Abenteuer Kaffee aus Brackwasser"?

Hatte in meiner Beta Alp 4 für den Sommer 15W50 drin, aber damit hatte leider die Kupplung nicht mehr so super getrennt ...
Wie ist das bei dir mit 10W60, Aynchel?

Das Video fängt das Gefühl ein, warum man überhaupt Motorrad fährt.
Darum geht es.

Ich möchte hier einfach mal meinen Gefühlen Ausdruck geben.
Ich hab mir vor ca. einem halben Jahr eine dr650 sp44 gekauft und sie voll restauriert. Das wahr mit Abstand einer der geilsten Erfahrungen bis jetzt. Ich konnte mir mein bike genau so gestalten und bauen wie es mir gefällt. Ich liebe ...

Mich hatte die Frage bei dem Titel schon verwundert, aber gut.

Moin!
Die günstigsten guten Lenker sind von TRW.
Der TRW MCL 154 ist super.

Aktuell 36,37€ bei Motointegrator.de .

Ja genau. Das Teil war bei mir schon verbaut, aber beim Simmerringwechsel habe ich gesehen, dass die Dämpferkolbenstange mit einer (oder mehreren, ich weiß es nicht mehr auswendig) Bohrungen versehen wird.
Dadurch wird sie "deaktiviert", denn die Dämpfung wird anschließend vom Ventilblock übernommen ...