Kupplung trennt nicht sauber

[Daniel650]

Wenn du meinen ersten poste wirklich durchgelesen hast, ist dir bestimmt auch aufgefallen das es im Leerlauf nicht passiert

Hab nämlich auch schon an den schwimmerkammer stand gedacht

[franz muc]

Du schilderst das Problem in 2 Sätzen
da ist immer etwas "raten" dabei,
man sitzt nicht drauf, so wie Du.

So dumm ist die Antwort von Dennis
nicht. Wir nehmen nun an, Du weißt
was Du machst, also fällt die
Kupplung weg, hat nicht
richtig getrennt, wurde von
Dir repariert, passt nun.

Dann bleibt nur der Vergaser.
Vielleicht schwappts ja im
Leerlauf bei geschlossenem
Schieber oder Kolben gerade
nicht in den Motor und sonst
schon? Was ist es denn für ein
Vergaser? Schwimmerstand
schon gemessen?

Es kann ja auch sein, dass beides,
also Kupplung und Vergaser defekt
sind bzw. bezüglich der Kupplung
waren.

Da gab es die DR, da fehlte nur Benzin
und da gab es die, da fehlte eine
Beilagscheibe unter der Hauptdüse...
Weiß mans?

[Dennis]

Wenn du meinen ersten poste wirklich durchgelesen hast, ist dir bestimmt auch aufgefallen das es im Leerlauf nicht passiert

Hab nämlich auch schon an den schwimmerkammer stand gedacht

Hi,

habe ich, es stehen aber viele Dinge drin, die erstmal erraten bzw. sortiert werden müssten.

Du hast meine andere Frage aber auch nicht beantwortet. Will sie losfahren beim Einlegen eines Ganges?

Gruß
Dennis

[Mecke]

Hi Leute,
darf ich mich mal eben dazwischen schalten?
Selbst auf die Gefahr das ich hiermit etwas off Topic bin.
AXL: an dich nochmal ne Frage: Welchen Kupplungssatz empfiehlst du?
Ich muss bei mir jetzt im Winter die Kupplung tauschen da sie durchrutscht, so ab 4500U/min.
Da ich auch das Problem zusätzlich noch mit dem Einlegen des 1.Ganges habe( Hab ich hier schon mal eingestellt), es kracht recht ordentlich, muß ich auch diese Anlaufscheibe und Buchse wechseln. Angeblich gibt es die aber nur beim Suzi-Händler im Original.
Ich würde auch gerne die Kupplung Komplett tauschen, also Reibscheiben, Stahlscheiben und Federn. Wo soll ich das am besten bestellen?
Und natürlich brauch ich auch ne neue Dichtung.
Vielleicht kann Axl oder sonst jemand hier ja mal ausführlich die Teile aufzählen. die man für ne komplette Kupplungsrevision braucht.
Gruß Mecke

[uli64]

Hi,
...also das mit dem "absaufen"(ausgehen) beim starken bremsen (z.B. anner Ampel...) hatte ich früher auch schon mal....
Ist aber m. M. definitiv ein "Versager" Problem...
Alte, verdreckte, ausgenudelte BST (Gleichdruckvergaser) können in diesem Zustand, nach 20 Jahren Dienst, einfach nicht mehr richtig arbeiten... Schwimmerkammern schwappen über, Standgas ist mal zu hoch, dann wieder zu niedrig, geht mal einfach so aus, springt Scheiße an, nimmt nach dem Starten kein Gas an, u.s.w. ....WÜRG!
2 Möglichkeiten:
1.)alten Gaser komplett zerlegen, alles säubern, Verschleißteile tauschen...(= rel. preiswerte Methode)
2.)Flachschiebervergaser kaufen(recht teuer! aber GUT), einbauen und erst mal Ruhe haben, außerdem mehr Power aus dem unteren Drehzahlbereich (rüttelt da dann auch deutlich weniger...)
Wenn´s was mit der Kupplung wäre, dann überschaltest Du z.B. den Leerlauf, oder sie schiebt bei gezogener Kpl., oder sie dreht beim Beschleunigen hoch ohne richtig anzuziehen, etc.

Übrigens: ein vernehmliches "klacken" beim einlegen des 1. Ganges ist m.W. bei Moppeds völlig normal, und die DR ist ein "Grobhobel", der vor über 20 Jahren in Japan "konstruiert" wurde und sicher nicht gedacht 20, oder mehr Jahre lang zu laufen...

Alle benötigten Ersatzteile, sowohl für Kupplung als auch für Gaser, gibts beim Hessler(der Forumssponsor, s.o.) oder Tigerparts!

Ich fahr meine 41er jetzt seit 18 Jahren und hab mit ihr einfach schon alles erlebt!!

Gruß, Uli

[Easy]

Servus,

also ich hab zwei DRs mit Flachschieber, und beide hatten damit auch das Problem das sie beim Bremsen ausgingen. Besonders im Gelände.
Die Vergaser waren neu, das Problem war erst behoben als ich den Benzinstand in der Schwimmerkammer etwas nach unten korrigiert habe.

Ansonsten ists so wie Uli schreibt. Viele Probleme können durch eine anständige Revision des Vergasers behoben werden. Der BST ist nicht so schlecht wie er oft abgetan wird, ich hätte kein Problem meinen wieder einzubauen, der ist gut eingestellt und reagiert fast wie der Flachschieber.

Gruss Wolfgang

[Dennis]

Hi,

@Mecke: Hier siehst Du was Dich erwartet: http://dr-650.de/portal_anleitungen/anl ... Ausbau.pdf
Aber unbedingt mit gutem (nicht Baumarkt) Drehmomentschlüssel. Die Schrauben / Gewinde am Kupplungskorb reagieren nach Forumsberichten sehr böse auf zufiel Drehmoment oder einseitige Belastung (im Kreis immer 1/2 Umdrehung anziehen!).

Die Anlaufscheiben sind dort (glaube ich) nich getauscht worden. Die solltest Du gleich mitmachen.

Meine Erfahrungen ist eher, dass man bei eingelaufenen Anlaufscheiben den Leerlauf nicht mehr einfach reinbekommt. Krachen im ersten Gang würde ich auch als normal betrachten.

Gruß
Dennis

[Daniel650]

Moin erstmal

Ich wollte hier keinen auf die Füße treten!
Aber ich habe schon abendteuerliche Antworten in Foren bekommen, nach dem Motto: "Ist die Zündung auch an?"

Ich bin technisch nicht ganz auf den Kopf gefallen und kann mir vieles einfach logisch erschließen...Ich weiß aber noch laaaaange nicht alles und brauch einfach Hilfe von Leute die mehr in der Marterie sind als ich!

Und rein logisch gesehen ist es doch so, ich Bremse stark bei eingelegten Gang und sie geht aus und ich Bremse stark im Leerlauf und sie läuft weiter. Das heißt für mich das es nicht am Vergaser liegt bzw am Schwimmerkammerstand?!

Aber der Teufel ist ein Eichhörnchen, wo muss denn der Schwimmerkammerstand liegen? Auf höhe der Dichtung?

Zum Thema an Rollen, nein ich habe nicht das Gefühl das sie los will sobald ich einen Gang einlege und sie geht auch nicht mit der Drehzahl runter.
Aber ein krachen ist bei mir auch zu hören, nur beim 1 Gang sonst ist alles normal.

Die Kupplung(Reibscheiben, Stahlscheiben, Federn) habe ich auch nach der Anleitung gewechselt, ist ja echt kein Hexenwerk. Aber der Problem ist das gleiche wie mit der alten, die auch nicht verschließen aussah.
Dann nochmal alles auf und die Anlaufscheiben gewechselt, Problem besteht immer noch.
Jetzt habe ich mir noch die Distanzhülse bestellt und die beiden Federringe in der Kupplung.

Dann ist ja eigentlich fast alles neu, außer Kupplungskorb, Druckplatte und Ausrücklager

So, das Wort zum Sonntag

Grüße

[Ursus]

Du musst einfach diesen Metallbügel am Schwimmer etwas hochbiegen, so dass das Schwimmerventil früher schließt.

Aber nur ein wenig, vielleicht 0,5 - 1mm . Biegst du zu viel, magert dir das Gemisch ab und wenn du mal am
Kabel ziehst oder schnell fährst, kommt keine Leistung bzw. Fehlzündungen.

Hab ich grade gehabt und durfte nochmal zurück biegen.

[Daniel650]

Danke, wie er eingestellt wird weiß ich. Ich muss ja erstmal prüfen wie hoch er ist, von außen mit einen kleinen Schlauch am ablassventil.

Meine Frage war, wie hoch der Stand sein muss bzw darf.

Grüße

[maz]

Absterben mit Gang und ohne nicht - hat der Seitenständerschalter ne Macke?

Wüsste zwar nicht was, aber besser mal Checken.

[Daniel650]

Der ist ok, tut was er soll. Wenn ein Gang drin ist und er geht runter geht sie aus. Sonst während der Fahrt auch keine Probleme mit aussetzter oder ähnliches. Feder vom Ständer ist auch noch gut.

Grüße

[Dennis]

Und rein logisch gesehen ist es doch so, ich Bremse stark bei eingelegten Gang und sie geht aus und ich Bremse stark im Leerlauf und sie läuft weiter. Das heißt für mich das es nicht am Vergaser liegt bzw am Schwimmerkammerstand?!

Thema an Rollen, nein ich habe nicht das Gefühl das sie los will sobald ich einen Gang einlege und sie geht auch nicht mit der Drehzahl runter.

Irgendwo da liegt der Fehler/ der Widerspruch

Wenn sie nicht los will im Stand bei eingelegtem Gang, geht sie deswegen auch nicht beim Bremsen aus.

Ich würde erstmal den Schwimmerstand einstellen. Infos zum Vergaser einstellen: http://www.dr-650.de/files_ext/anleitun ... tellen.pdf

Gruß
Dennis

[Ursus]

Hier die Schwimmerhöhe laut WHB.

https://picload.org/view/padawwr/dsc_0213.jpg.html

[AXL]

Da fallen mir nur noch die zwei ringe ein..

Dieser schräge den man falschrum einbauen kann