Game Over.....

[Easy]

Ist das ein Massives gewesen oder so ein besch... Gedämpftes mit Federn (die man so super anziehen kann ) drin?
So was ähnliches hatte ich auch schonmal, mir hat es die Mutter runtergedreht und muss dann auf die Kette gefallen sein und wurde mit ins Ritzel gezogen so daß die Kette gesprengt wurde. Seitdem nehm ich nur noch die einteiligen AGW Ritzel.

[AXL]

Ist so ein blödes gedämpftes....

im Deckel lagen ein paar Teile





Das Zahnrad hat dann wohl den Krassen Sound gemacht.. das klemmte da so drin






Die Scheibe lag hinten






Allerdings auch Abriebspuren






Der Schraube und der Kettenführung ist Feindkontakt anzusehen.












Bis auf 3 dieser Rollen hab ich alles ausserhalb gefunden.





Das Gewinde der Ausgleichwelle sieht allerdings nicht mehr sehr frisch aus.

Um die zu wechseln muss ich den Motor wieder aufmachen.

Den Spänen nach zu Urteilen wäre das wohl so oder so der beste und sicherste weg.

Kostet halt wieder nen Dichtsatz. Vielleicht sollte ich da mal 2, 3 Stück auf Lager legen




Bin am Überlegen ob ich diesen Ausgleicherscheiss nicht gleich rauswerfen soll.. weniger Aufriss, weniger Wartung, weniger mist aber dafür mehr Vibrationen.

Sofern dadurch nichts anderes Hops geht, würd ich die Vibros in Kauf nehmen.

[Wunsiedler1987]

Bei mir war der gleiche Mist wie ich meine gekauft habe. Aber es war das obere zahnrad und alles hatte sich noch am Deckel gegenhalten können und deshalb nur geplappert. Werd meine Welle tauschen wenn ich dass Getriebe Wechsel. Bin ohne ausgleich gefahren weil die Kette gerissen ist und glaub mir dass macht kein spass weil dir nacheinander alles einschläft

Wo bekomme ich den ungedämpfte agw-räder her?

Gruss Marco

[hiha]

Die Kurbelwelle ohne Ausgleichswellen auf einen anderen Wuchtfaktor (so ca. 80-85%) wuchten lassen, dann vibrierts nicht so.
Ansonsten: Beileid.
Hans

[AXL]

80 - 85% ist schon ne Hausnummer.

Denke nicht das man da hinkommt.
Wenn ich das genauer überdenke, müsste man den Kolben extrem erleichern oder auf der Kurbelwange gut gewicht auflegen.
An der Hubkolbenseite wird nicht genug Material zum opfern zu finden sein denke ich.

Wird also zwangsläufig ohne Wellen mit angenehmeren Vibrationen kaum auszuführen sein.

Oder hab ich einen Denkfehler ?

[hiha]

Das sollte allein schon aus dem Grund machbar sein, weil die ausgleichswellenlose SR/XT500 ungefähr auf diesen Wert gewuchtet ist. Es geht also allein mit dem Abnehmen von Material. Ausserdem könnte die KW eh schon nah an diesen Werten liegen, und die Ausgleichswellen machen nur noch Feinarbeit. Keine Ahnung.

Gruß
Hans

[_BJ_]

Sieht heftig aus, mein Beileid!! Wenigstens ist es "kurz" vorm Winter passiert.

Hast du eine Vermutung was die Ursache war?
War die Mutter nicht fest genug angezogen oder kann das gedämpfte Zahnrad verschleißen?

[AXL]

Denke ich hab die Mutter nicht fest genug angezogen.

Sind jedenfalls keine offensichtlichen beschädigungen zu sehen.

Die Fehlenden 3 Rollen war in wirklichkeit nur eine. Das hintere Rad hat auch nur 2 drin. Die beiden anderen sind nur Federn ohne Rolle.

diese Rolle hab ich hinter dem Zwischendeckel gefunden. Da waren aber auch keine Späne mehr. Die waren nur im vorderen Deckel, wo es die Führung etwas bearbeitet hat.

Das Gewinde an der Ausgleichselle könnte ich retten und eigentlich wieder zu machen..

Ist mir aber zu unsicher und ich wechsel die besser aus.

Zudem interessiert mich jetzt der Wuchtfaktor der Kurbelwelle.

Die XT Welle ist sicher gleich passend aufgebaut.
An der DR ist obenrum wenig Material..
ggf könnte man Schwermetall einsetzen. Wir werden sehen ....


Motor steht schon bereit.





Blöde das Easy ausgerechnet jetzt Urlaub machen muss

[AWolff]

Na doch noch ma Schwein jehabt !!!

Ich würde den Motor wieder zusammen- und Einbauen. Mit 'nem neuen Ausgleichwellen-Kettenrad, versteht sich …

Aber egal, so'n schwarzer Motor sieht einfach schon nach 15 extra PS aus, nur durch die Farbe!

[uli64]

Hi, AXL!
...mein Beileid hab ich Dir ja bereits ausgesprochen...
Dennoch: schon blöd, dass das passiert ist...und noch so plötzlich und kurz nach der Wiederinbetriebnahme... Wo Du Dir soviel Mühe und Arbeit gemacht hast...zum Glück ist doch nicht sooo viel im Eimer, es hätte schlimmer kommen können!
Ein kleiner Seitenhieb sei mir jedoch gestattet:
-Wolfgang hatte ja schon mehrfach in einigen seiner Posts drauf hingewiesen, dass die gedämpften AGW-Kettenräder sich net g´scheit festziehen lassen, sich daher loseisen könnten und ein zerstörerisches Werk vollbringen...

Von daher tät ich mir nun 2 massive Kettenräder (wie z.B. in der 41er verbaut!! ) besorgen und das ganze Geraffel wieder zusammenpfriemeln! Du hast das doch drauf! Hast so ´n Hammer aus der alten Dame gemacht, die Ausgleichswellen stillzulegen halt ich für die weniger gute Lösung zumal Du dann wieder in die Motorgeometrie eingreifen musst um nicht auf einem Rüttler unterwegs zu sein, der alles was nicht festgeschweißt ist, abschüttelt...

Wünsch Dir gutes gelingen und halte uns auf dem Laufenden!
Gruß, Uli
P.S.: Geiler Motorhalter! Selbst gestrickt?

[AXL]

Na doch noch ma Schwein jehabt !!!

Ich würde den Motor wieder zusammen- und Einbauen. Mit 'nem neuen Ausgleichwellen-Kettenrad, versteht sich …

Aber egal, so'n schwarzer Motor sieht einfach schon nach 15 extra PS aus, nur durch die Farbe!

Naja, aufgrund des angefranzten gewindes mach ich lieber gleich ne neue Welle rein. Ich mir zu unsicher und gepfuscht wird nicht

Geht gefühlt schon ein gutes Stück besser aber 15PS sind das niemals. Warscheinlich wird er auf der Rolle weniger haben als im Schein steht.... Da änderst auch die Farbe nix

Hi, AXL!
...mein Beileid hab ich Dir ja bereits ausgesprochen...
Dennoch: schon blöd, dass das passiert ist...und noch so plötzlich und kurz nach der Wiederinbetriebnahme... Wo Du Dir soviel Mühe und Arbeit gemacht hast...zum Glück ist doch nicht sooo viel im Eimer, es hätte schlimmer kommen können!

Glück im Unglück sozusagen.
Was mir stinkt ist nur das wieder ein teurer Dichtsatz her muss.

Ein kleiner Seitenhieb sei mir jedoch gestattet:
-Wolfgang hatte ja schon mehrfach in einigen seiner Posts drauf hingewiesen, dass die gedämpften AGW-Kettenräder sich net g´scheit festziehen lassen, sich daher loseisen könnten und ein zerstörerisches Werk vollbringen...

Naja, überliest man gern wenn man eh grad nur diese da hat und sich die Teile über Jahre orginal gut gehalten haben.
zudem sind die gedämpften auch vom Kettengeräusch gedämpft.
Irgend einen Grund muss es ja auch haben das die festen nur bis 91 drin waren.

Von daher tät ich mir nun 2 massive Kettenräder (wie z.B. in der 41er verbaut!! ) besorgen und das ganze Geraffel wieder zusammenpfriemeln! Du hast das doch drauf! Hast so ´n Hammer aus der alten Dame gemacht, die Ausgleichswellen stillzulegen halt ich für die weniger gute Lösung zumal Du dann wieder in die Motorgeometrie eingreifen musst um nicht auf einem Rüttler unterwegs zu sein, der alles was nicht festgeschweißt ist, abschüttelt...

Wünsch Dir gutes gelingen und halte uns auf dem Laufenden!
Gruß, Uli

Feste Kettenräder sind schon bestellt.
ob ich die ganz raus lass, entscheide ich wenn der Motor auf ist bzw die Kurbelwelle beurteilen kann.
Oder besser gesagt die Kurbelwelle raus bekomme ohne neue Lager zu benötigen.
Würd mich schon reizen....

P.S.: Geiler Motorhalter! Selbst gestrickt?

Danke
den hab ich fix zusammengebraten als ich die Nockenwellen vermessen und die Steuerzeiten gestellt hab.
Schon Praktisch das ding.

[hiha]

Ein Wink aus der Küche, die Hausfrau rät:
Mehrschichtige Stahlblech-Kopfdichtungen lassen sich wiederverwenden, wenn man sie zerlegt, reinigt, und dann hauchdünn mit Alu-/Zinkspräy einnebelt.

Gruß
Hans

[Gelöschter User]

Was soll das Alu- Zinkspray bringen?
Da i.d.R das Material nicht verformt wird spricht nichts gegen die Widerverwendung.
Bei dem Spray bin ich aber skeptisch.

[AXL]

Ja stimmt schon, hab ich an einem Cinquecento mit Stahldichtung vom neuen Panda schon erfolgreich dicht bekommen.
An der DR bekomm ich aber erst mit ob es geht, wenn der Motor drin ist und läuft. Hab da doch einiges an Druck drauf.

Hab aber echt keinen Bock den Motor 2x raus zu machen. Die geschichte mit dem Vergaser und dem Krümmer nervt schon etwas.
Bin aber am überlegen ob ich die Fussdichtung etwas Dicker mach. Quetschspalt derzeit 1,2mm, denke da kann ich 0,2 - 0,3 noch rauf gehen und die Verdichtung etwas runter nehmen.


Ich hab gestern mal die Kurbelwelle vermessen.

Kolbengewicht inkl Ringe und Bolzen liegt bei 512 Gramm

Die Obere Hälfte des Pleuel...(Waggerecht gemessen) pendelte zwischen 159 und 161 Gramm je nach stellung
( kann leider nur augenscheinlich die Waagerechte finden ) hab mich also auf das Mittelmass von 160 Gramm geeinigt.

um die Welle auszupendeln musste ich 128gramm am Pleuelauge anhängen.

Dementsprechend stehen 512g Kolben + 160g Pleuel = 672g
gegenüber von 128g zusatzgewicht + 160g Pleuel = 288g

dementsprechend komm ich auf einen Wuchtfaktor von 42,85 %



Ein wenig gerechnet und komme drauf..

zusatzgewicht weitere 282g +288g gegen 672g = 84,8%

Zusatzgewicht weitere 252g + 288g gegen 672g = 80,4%



Ich müsste also die Kurbelwangen um 250 - 280g schwerer machen bzw am Pleuelfuss erleichtern.


Das ist allerdings schon ein ordentliches gewicht was man an Material entfernen müsste.

[AXL]

Was soll das Alu- Zinkspray bringen?
Da i.d.R das Material nicht verformt wird spricht nichts gegen die Widerverwendung.
Bei dem Spray bin ich aber skeptisch.

um den Zylinder rum ist so eine erhöhung die sich Platt quetscht.

Die Fläche ist ja nicht immer plan und dei Dichtung gleicht das aus..

was geht ist, den Kopf mit den beiden Stehbolzen verbunden lassen und Zylinder sammt kopf abziehen..
Wollt aber das Material inspizieren